“一带一路”物流大通道上的新机遇
发布时间：2015-08-15 14:08:41
推进丝绸之路经济带和21世纪海上丝绸之路（以下简称“一带一路”）建设，是党中央、国务院统筹国际国内两个大局、谋划全方位对外开放做出的重大战略决策。“一带一路”旨在促进经济要素有序自由流动、资源高效配置和市场深度融合，推动沿线各国实现经济政策协调，开展更大范围、更高水平、更深层次的区域合作，共同打造开放、包容、均衡、普惠的区域经济合作架构。
“一带一路”致力于亚欧非大陆及附近海洋的互联互通，建立和加强沿线各国互联互通伙伴关系，构建全方位、多层次、复合型的互联互通网络，实现沿线各国多元、自主、平衡、可持续的发展。“一带一路”一头是活跃的东亚经济圈，一头是发达的欧洲经济圈，中间广大腹地国家经济发展潜力巨大。丝绸之路经济带重点畅通中国经中亚、俄罗斯至欧洲（波罗的海）；中国经中亚、西亚至波斯湾、地中海；中国至东南亚、南亚、印度洋。21世纪海上丝绸之路重点方向是从中国沿海港口过南海到印度洋，延伸至欧洲；从中国沿海港口过南海到南太平洋。
根据“一带一路”走向，陆上依托国际大通道，以沿线中心城市为支撑，以重点经贸产业园区为合作平台，共同打造新亚欧大陆桥、中蒙俄、中国－中亚－西亚、中国－中南半岛等国际经济合作走廊；海上以重点港口为节点，共同建设通畅安全高效的运输大通道和中巴、孟中印缅两个经济走廊。“一带一路”联通东、中、西三大区域，形成以我国版图为核心的陆海双向国际辐射空间布局，提升经济发展和产业布局纵深，培育欠发达地区经济发展增长极。
在“一带一路”的实施过程中，对于营造良好的物流环境，依托物流节点来帮助产业高效率、低成本的输出，打造国际物流大通道，实现产业结构调整和区域联动发展提出了新的要求：一是要与“一带一路”国际互联互通，海陆双向开放的空间布局相适应。将“一带一路”有效连接起来，贯通我国海陆双向开放的大通道，将对形成全方位开放格局起到决定性的影响。一些有条件的内陆口岸将成为“一带一路”的连接点和重要国际物流中转枢纽，实现境内外交通物流互联互通。二是要与“一带一路”产业结构调整和区域经济发展相适应。随着东部沿海地区要素成本的上升，制造业面临转移或者转型的压力，如果向西部地区布局，特别是沿口岸地区布局，既可以利用跨境的低劳动力成本，同时为进入国际市场找到一个好的跳板。这就要求物流节点布局要有一定的前瞻性，考虑未来产业结构调整和西部区域经济发展的潜力。三是与打造“畅通、高效、便捷”的国际物流大通道，实现货物的高效组织、快速集散相适应。以提高物流效率、降低物流成本、提升服务品质为核心，以充分发挥国际物流大通道功能为依托，着力完善网络布局、提升物流节点功能、发展多式联运、促进干支衔接，为打造“一带一路”下的国际物流大通道集疏运体系提供强有力的支撑。
