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      前言

　　运输的功能

　　运输管理与营运的指导原则

　　运输决策的参与者

　　运输基础结构

　　运输服务的供应者

　　运输管制

　　运输管理

　　运输决策

　　国内货物运输概况

　　前言

　　今日运输将愈趋自由化，使托运人(shippers) 可选择的运输服务内容更多、更好、更经济。

　　促成自由化的主要因素为：

　　1、国内及国际运输经济管制的解除

　　2. 国际化。

　　3. 科技进展：整合性科技，尤其是信息与通讯之整合

　　运输——指通过运输工具和方法使货物在生产地与消费地之间或者是物流据点之间的流动。

　　运输的功能

　　运输在物流作业上提供两项主要功能：

　　1.物品的移运

　　(1)时间资源

　　(2)财务资源

　　(3)环境资源

　　2.物品的储存

　　运输的次要功能是可提供暂时的储存。

　　运输可以解决物资生产与消费的地域不同步性矛盾

　　运输管理与营运的指导原则

      从事运输管理与营运时有两项基要的原则：

　　1.规模经济(economy of scale)：当货件量增加时，单位重量的运输成本会降低的一种特性 。

　　2.距离经济(economy of distance)：单位距离运输成本会随距离增加而减少的特性。

　　运输决策的参与者

　　图3-1 运输决策参与者关系图

　　运输基础结构

 　  运输基础结构包含以下内容：

　　1.路、航权(rights-of-way)

　　2.运具(vehicles)

　　3.运输机构(carrier organization)

　　运送人的分类：

　　1.公用运送人

　　2.契约运送人

　　3.自有运送人

　　4.免管制运送人

　　运输模式

　　铁路

　　公路

　　水路

　　航空

　　管道运输

　　运输服务的供应者

　　运输服务的供应者可区分为下列几类：

　　1.单模式运输公司

　　2.特殊运输公司

　　(1)基本包裹运输服务

　　美国著名公司：

　　United Parcel Service (UPS )

　　美国邮局(U.S.Postal Service)

　　Roadway Package System (RPS)

　　(2)特级包裹运输服务

　　联邦快递(federal express)

　　3.复合模式运输公司

　　铁路-公路复合、海陆复合、卡车与飞机复合。

　　4.运输服务中间商

　　运输服务中间商通常不拥有或不经营运具及场站，而以经销运送人的运输服务为主要营业项目。

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