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        近期，有人反应，多地涌现货运车辆因后装尾板被公路治理部门处以重罚的景象，且后装尾板车辆无法通过车辆治理部门年检，这对物流企业的正常消费经营带来严重影响。为此，我会组织召开专题座谈会，理解有关状况，听取企业看法。会后，我会对局部会员企业货运车辆后装尾板状况进行了摸底考察。现将有关考察状况和政策倡议报告如下：

　　考察显示，物流企业在用车辆装置尾板比例较高，重要应用于城市配送、公路快运、冷链物流等物流新兴范畴，以及城市搬家、桶装渣滓转运等与民生相干的物流范畴。在用车型以二轴箱式运输车为主，还有半挂车、冷藏车和载货汽车等。车辆品牌和尾板品牌较为集中，大局部车辆尾板装置时光集中在2008年以后。近年来，随着海内城市物流的疾速开展、装卸人工费用连续下跌以及企业对装卸效力的急切请求，尾板应用正在进入需求集中暴发期。据预算，我海边疆加装尾板的在用车量仅为8万辆，后续需求微弱，开展后劲伟大。然而，许多急需装置尾板的企业因为政策起因仍处于张望状况，限制了这一新技巧的有效推广。

　　目前，企业反应集中的问题是：货运车辆在注册登记后装置尾板往往被认定为“非法改装”，无法操持变化登记和进行年检，招致车辆不得不“违规”上路。依据《中华国民共和国途径交通平安法》第十六条规则：任何单位或许个人不得私自转变灵活车已登记的构造、构造或许特性。《灵活车登记规则》第十五条规则：转变已登记的灵活车形状和有关技巧数据的，不予操持变化登记。因为尾板是一种新兴专用技巧设备，绝大局部车辆在车型布告中没有选装尾板名目，车辆加装尾板往往被认定属于非法改装，无法操持变化登记。同时，国度也在逐渐放宽改装车辆限制。《灵活车登记规则》十六条规则：货运灵活车加装防风罩、水箱、工具箱、备胎架等，在不影响平安和辨认名码的状况下，不需操持变化登记。尾板与这些选装件相似，技巧成熟，独立性强，不影响车辆平安性能。各地执法部门对后装尾板能否非法也看法不一。深圳、上海、北京等大城市公路和交通执法部门许可后装尾板货运车辆上路经营。但许多城市以为其属于非法改装，动辄罚款处理。车辆年检时，车辆治理部门请求撤除尾板方可验车，严重影响了先进技巧设备的晋级应用。

　　目前，我国已经宣布了《车用起重尾板》（QC÷T 699－2004）行业规范，有关单位正在钻研制订尾板装置技巧规范。局部货运车辆的车型布告增添了选装尾板的备注，解释车辆尾板在技巧上已经被国度认可，新购车辆装置尾板问题初步得到处理。如今的重要问题，在于如何处理已经加装尾板和须要加装的在用车辆非法上路通行。为此，咱们倡议：

　　第一，关于在2008年以后装置尾板的货运车辆（厢式运输车、冷藏车、半挂车、载货汽车）采用过渡性办法，许可其非法上路。在摸底考察的基本上，列出后装尾板在用车型及尾板品牌清单。关于契合消费制作规范，归入车型清单的后装尾板货运车辆，停滞以“非法改装”名义进行处分。

　　第二，关于契合上述条件，有加装尾板需求的在用车辆，对比清单所列规范，许可其加装并上路行驶，不以“非法改装”论处。

　　第三，尽快出台车辆尾板的装置技巧规范。在此基本上，许可契合装置技巧规范的后装尾板货运车辆在肯定时代内到车辆治理部门进行车辆测验和变化登记，明白后装尾板货运车辆的非法身份。

　　总之，货运车辆后装尾板是物盛行业开展历程中的问题，也是推广应用先进技巧设备的现实须要。我会将踊跃配合政府主管部门任务，鼎力推广先进物流技巧，营造良好的交通运输环境。

　　附件：货运车辆后装尾板摸底考察状况报告

　　附件：
　　货运车辆后装尾板摸底考察状况报告

　　中国物流与推销结合会
　　本次考察我会选取了有代表性的13家会员企业作为样本。这些样本企业类型多样，范围散布绝对平衡，具备较强的行业代表性。

　　从样本企业的范围看，既有全国性的大型物流企业，如德邦物流、长通物流、新邦物流、新杰物流等，也有区域性的中小型物流企业。企业性质多以民营为主。

　　从样本企业的业务类型看，重要触及城市配送、公路快运、冷链物流等物流新兴范畴，以及城市搬家、桶装渣滓转运等与民生相干的物流范畴。

　　在用车辆后装尾板比例较高。样本企业中，后装尾板的在用车辆共1572辆，占企业自有车辆的17。9％。其中，德邦物流后装尾板的在用车辆1019辆，占自有车辆的18。6％；长通物流在用车辆119辆，占18。3％；新邦物流在用车辆164辆，占16。4％，新杰物流在用车辆115辆，占15。3％。此外，一些搬家、渣滓转运企业后装尾板车辆比例超越50％。

　　车辆类型重要为厢式运输车。数据显示，93。1％的后装尾板在用车辆为厢式运输车，3。8％为半挂车，2。9％为冷藏车，0。2％为载货汽车。车辆轴数以二轴为主。89。4％的车辆为二轴车，10。6％为三轴车。这些车辆重要用于城市物流，车辆总质量偏小，广泛在16吨以下。车辆关闭性强，平安性高。

　　车辆品牌较为集中。其中，西风牌占68。3％，束缚牌占15。0％，五十铃牌占4。2％，冰熊牌（冷藏车）占2。7％，麒强牌（半挂车）占1。9％，福田牌占1。7％，江淮牌占1。7％。车辆型号绝对集中。西风牌中，23。4％的为DFL5160型，19。6％为DFL5120型，12。0％为DFL5203型，9。2％为DFL5253型，8。2％为DFL5080型和EQ5202型。束缚牌中，40。6％的为CA5169型，29。7％为CA5250型，7。9％为CA5120型，5％为CA5063型。冰熊牌（冷藏车）中，42。9％的为BXL5160型，25。7％为BXL5162型，31。4％为BXL5191型。

　　尾板品牌也较为集中。其中，凯卓立牌占44。7％，达成牌占27。1％，安中牌占15。5％。三大品牌占了87。3％的份额。此外，牛力牌占3。4％，通成牌占0。5％，其余品牌占8。8％。尾板载分量以1。5吨和2吨为主。其中，尾板载分量为2吨的占74。2％，1。5吨的占24。6％，1吨的占1。2％。

　　尾板装置时光大局部在2008年以后。数据显示，24。1％的车辆装置尾板时光为2011年，23。7％的为2010年，15。3％的为2012年，16。8％的为2009年，7％的为2008年，2008年以前的仅占3。7％。

　　加装尾板需求较大。据统计，2013年前4个月加装尾板的车辆已达137辆，占样本总数的8。8％。其中，一家企业就装置了119辆，还有多家企业明白了加装尾板的规划。只是因为以后政策因素的限制，制约了这项物流新技巧的推广应用。      http//www.wlznw.com