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       新常态下，主要依靠装卸业务为主要收入来源的国内港口，已告别过去几年的高速增长期，全国港口吞吐量增速也步入了个位数的中速增长期，转型升级成为必然选择。

       交通部数据显示，2015年上半年全国沿海港口货物吞吐量同比增长1.6%，外贸货物吞吐量同比下降1.2%，集装箱吞吐量同比增长5.6%。近日，多家港口上市公司发布的半年报显示，整个港口行业也受制于进出口贸易增速放缓，上半年营业收入和净利润同比均呈现不同幅度下滑。

       在这样的状况下，国内港口也开始重新审视自己的生意。青岛港集团董事长郑明辉指出，当中国经济发展步入新常态，青岛港也步入了转型期，港口单纯守在自家门口，依靠装卸赚钱的发展方式已不适应当前形势需要，必须转型重构港口产业板块。

       2014年年底，青岛港总结报告中提出了大力实施“金融”、“国际化”及“互联网”战略，旨在适应当前形势需要，转型重构港口产业板块，实现多元化、可持续发展，构建全新的发展生态。

       被赋予新使命的青港货运在全年9月份便应运而生。青港货运的成立，是青岛港对未来抉择的必然选择。目前国内物流成本占经济总量比重已达18%，港口吞吐量2位数以上增长的时期也早已过去。青岛港是物流环节中的重要节点，向上游延伸，向下游拓展，打造“门到门”全程物流链条有着得天独厚的优势资源。青港货运在整合港内外各种物流资源的过程中，把辐射面不断放大，再用“门到门”全程物流链条串联起每一个环节。

       经过一年多的培育和发展，青港货运的业务涉及到“五大板块”：货运物流、订舱代理、内陆港及海铁联运、贸易金融、码头流程再造，并细分为37项具体业务。

       以进口矿石操作为例，在此之前，青岛港只负责装、卸、堆存等环节，其他环节都散落在不同公司手中。从2月份开始，青港货运开始为矿石货主提供全程物流服务，海关备案、报检、船舶靠泊计划安排、“一关三检”申报、协调码头作业、货物通关、发运等环节全部负责，一包到底。

       青港货运总经理李武成介绍，从“装”和“卸”开始，青港货运把业务范围延伸到了全程物流链的每一个环节，目的就是要为客户解决全程服务的问题，通过优质服务为客户降低物流成本，提升港口形象和美誉度，自然就实现了港口和客户的共赢。

       从青港国际2015年中报可以看出，在以装卸主业为代表的“汗水经济”业绩下滑的不利形势下，以物流及金融等新业态为代表的“智慧经济”业绩贡献率达47.6%，占据半壁江山。属“智慧经济”重要组成部分的物流及港口增值服务方面，青岛港在巩固传统码头运营商地位的基础上，进一步拓展港口上下游物流业务。该项服务较同期增长31%。

       改制上市一年来，青岛港在业务板块和新增长点上不断创新发展。近期，为有效应对市场竞争和业务变化，青岛港又对港口资源进行了资源整合，均是青岛港大力度的转型升级措施。同时，近期国家为推动进出口贸易稳定增长，进一步加快电子口岸“单一窗口”的建设，青岛港表示将把电子口岸建设作为青岛港创新驱动转型升级的重要任务，尽快成立技术小组，全力推进青岛电子口岸建设进度。

       另外，青岛港还不断增强金融服务。近日青岛港宣布，正在与银行机构合作着手搭建大宗商品货物质押监管平台，从而解决银行、企业、货物监管方信息不对称问题，有效防控货物质押风险，改善青岛口岸大宗商品贸易融资环境，力求实现港口、银行、企业“三者共赢”。平台一期预计于10月份上线，首期上线货种主要是铁矿石等大宗干散货。

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