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      吴先生是一家货代公司——邦联公司的业务员。他说货最重要的是节俭运费，很重要的一点就是理解运输公司的操作流程。他说：“他们假如按照我的请求来安排，咱们双方配合默契，便可节俭一些不必要的开销，还能够使货物尽快出运。”那么，这些请求是指哪些方面呢？吴先生说明如下：
　　第一，希望发货人能提前定舱，及时备货。他常常遇到一些货主，赶在船期的截关期前一两天下定单，自行送货到仓库或码头后再告诉运输公司。他说，干练的货主理解他们的运作顺序，一般不这么做。他介绍道，一般轮船周期是每周一班，货主应当提前订舱，遵照运输公司的支配时间进仓，太早和太晚交货都不好。因为赶不及上一班船的截关期，推延到下一班船的话，会产生超期寄放费用。

　　第二，报关顺利与否直接关系到费用问题。这一点在深圳口岸特显著。比方经陆路口岸如文锦渡或皇岗口岸出运到香港赶二程船期，报关当天没有通过的话，单是拖车公司收取的压车费就是3千港币。假如拖车是赶香港二程船的截关期，因为报关耽误而没有赶上船期的话，那么，第二天送到码头赶下一班船，香港码头的超期寄放费会是一个不小的数目。吴先生说，他常常请求货主细心检讨报关文件能否完备准确，再支配出运。

　　第三，实践装箱状况发作变更后肯定要更改报关文件。每个海关都有例行查货，海关发明实装数量与报关数量不一致的话，会扣下考察。这岂但会发作查柜费、码头堆存费用，海关的罚款肯定会让你心痛良久。

　　吴先生劝诫说，这些尽管是装船前的一些细节，然而不多加注重的话，一方面，会形成更多的费用；另一方面，由此形成船期的耽误会给发货人带来更大的麻烦。