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　　从清政府抉择修筑卢沟桥经由河南至汉口的铁路，到现在郑州成为全国路网“心脏”，将来还将坐拥四通八达的米字型高铁路网；
　　从首架民用飞机“运七”正式落户燕庄机场，到今日郑州新郑国内机场陆续开拓通达寰球的客运和货运航线；
　　从郑州至开封作为全省首条高速公路建成通车，到通车里程5830公里、延续六年稳居全国高速公路建立的“头把交椅”……
　　每一轮交通大建立，必定带来经济大开展。进入新世纪，作为中国交通大动脉枢纽要冲，河南蓬勃开展的交通网络为中原经济的开展供给了强有力的支持。
　　开展大戏延续演出，政策暖风再次扑面而来。
　　2013年9月27日，在省政府和国度交通运输部，谢伏瞻省长和杨传堂部长分手在各自的办公室内，代表单方在“河南省国民政府、交通运输部‘独特推动河南省综合交通运输系统建立 放慢物流业开展’谈判纪要”（以下简称：《谈判纪要》）上慎重签字。
　　一项承载着亿万中原国民厚望，凝结着部省指导独特血汗，关乎着我省将来交通开展的策略性协作协定，再次载入河南交通运输开展史册。
　　“2020年，建成国度主要的现代综合交通枢纽和全国主要的现代物流中央。”《谈判纪要》为全省交通事业明白了开展宗旨。
　　地处中国幅员“十字路口”的河南，承东启西、连南贯北，是全国主要的陆路交通枢纽，策略位置突出，奇特的区位劣势在全国可谓“唯一份”。
　　多年来，我省一直把交通运输作为全省经济社会开展的后行军、主力军，作为加强全省经济竞争力的制高点，保持过度超前，放慢开展。目前初步造成了以高速公路、铁路为骨架，以国省支线公路为依托蕴含多种运输方法的综合交通运输网络。东亨物流指南（https://www.wlznw.com）