郑欧班列贯穿了新丝绸之路经济带上的物流大动脉
自2013年7月18日首班郑欧班列开通，至今已开行20班。班列从郑州至德国汉堡全程均匀运行时间为15天，比海运更快捷、比空运更经济，从首班班列开始即完成了41节集装箱满载，2013年11月即完成每周一班的常态化开行。2013年11月23日，首趟由企业独家包车的“风神号”班列出发时，焦风格神轮胎股份有限公司董事长王锋示意，专列的开通为企业出口欧洲节俭时间20天左右，为海外销售代理商节俭至少50%的库存。
今年2月8日，首趟回程班列从德国汉堡经二连浩特返回郑州，郑欧班列回程也行将完成常态化开行。回程车开通后，将把欧洲的高级消费品、汽车零部件运回中国，对推进内陆产业转型和消费水平增加发生积极作用。郑州国际陆港开发建立有限公司相关负责人示意，欧洲货物运到郑州后，再分拨运往全国各地，郑州也将成为欧洲货物进入我国内陆的一个集疏中心。同时，随着欧洲汽车零部件进入中原，还可集合一少量国际物流公司，吸引跨国制作企业在郑州设立基地。
据郑州国际陆港公司副总经理郑斌介绍，郑欧班列逐渐完成常态化开行的同时，基础完成了多线路经营、多目标地分拨，完成了新疆阿拉山口、内蒙古呼和浩特两个口岸出出境，并在以汉堡、杜伊斯堡为重要目标地的基础上，基础完成了货物在欧洲全境的分拨。
记者从郑州经济技术开发区管委会了解到，郑欧班列实施市场化经营，目标站笼罩欧洲12个国家34个城市，国内客户货源地笼罩全国超半数省份，运载货类既有传统轻工业产品，也有高附加值消费类电子产品。目前，郑欧班列累计总载货量已达14334吨，累计总货值7342万美元，服务企业262家。
郑欧班列的开行，贯穿了新丝绸之路经济带上的物流大动脉，带动了国内外产业发展。郑州国际陆港正加快建立成为国际铁路一类口岸、多市联运服务中心、中欧班列货运中心和智慧物流信息中心。
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