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据悉，德邦物流快递业务将于下月1日正式上线，产品取名“经济快递”，首批开通北上广深等13个城市。价钱方面低于顺丰高于“四通一达”，以上海到北京为例，首重12元，1－5公斤续重5元÷公斤，5公斤以上续重4元÷公斤。德邦物流相关责任人示意，经济快递将支撑派送和德邦物流门店自提两种服务，同时供给代收货款、保价等增值服务。目前运输形式仍沿用零担物流形式，在时效方面可做到次日达，但暂不触及电商“最后一公里”业务。

　　德邦物流选在“双11”前夕上线快递业务，也引发了业内的诸多猜测，不过该责任人示意，在“双11”之前启动快递业务是“机缘巧合”，“德邦物流应当会循序渐进，不会刚开启快递业务就拿‘双11’练手”。

　　与海内快递企业疯狂抢占电商快件市场不同，德邦物流明确示意暂不触及电商“最后一公里”业务。关于何时切入，上述责任人回应称，德邦物流将本人定位为一家“短跑型”企业，一直坚持以稳重的方式推动新业务的展开，短期内不会跨越进入电商“最后一公里”配送。

　　北京商报记者注重到，此前德邦物流IPO的消息时有传出，也有消息称上线快递业务是德邦物流与IPO配套的组合拳，但因为往年IPO停摆等诸多起因，上市临时放置，会不会打乱德邦在快递业务展开的步伐？对此，该责任人示意，上线快递业务是出于公司业务展开的须要，是公司整体策略的一部分，与上市之间没有必定关联性。目前德邦领有规范化直营网点超越4000家，同时在零担运输行业也积攒了一定的经历和资源，这些都为进入快递行业供给了有利的条件。快递业务的上线正是因为各方面机遇已经成熟。

　　据悉，德邦物流掌门人崔维星做事踏实低调，针对快递业务早已准备多年，一直没有贸然上线，而在电商“最后一公里”范畴，德邦物流尽管已经具有诸多门店，但关于电商“最后一公里”而言仍略显缺乏，假如贸然跟进人力物力财力都将遭到严重考验。有业内人士估计，德邦物流快递业务涉足电商“最后一公里”或将是上市之后的事。

　　业内人士指出，德邦物流短时间内能够应用价钱优势以及老客户资源抢占一部分市场份额，但临时展开需要巨额投资搭建新平台，“两种产品将互相制约互相影响，短期还可共存，但临时则须要巨额投资搭建新平台进行运作”。目前，零担物流企业涉足快递范畴，这几年已有若干案例，但胜利的寥寥无几，德邦作为零担物流范畴大佬，开启快递形式或将成为零担物流企业抢食递市场的旗号。