规范创新 争当“楷模” 打造精益物流
透过一个个坚实的足印，可以理清盐城烟草物流建设的发展脉络。
资源整合突出“快”，开启配送“一库制”
盐城位于中国东部沿海地区，目前面积1.7万平方公里，常住人口750万左右，辖有2个县级市、5个县和2个区，3.8万余卷烟零售户的分布呈现点多、量大、面广的特点，监督管理相对较难，物流成本也相应较大，不利于盐城烟草向着集约化、科学化、规模化的方向发展。
建立统一的卷烟物流配送中心所带来的变化正顺应了现代化物流的发展趋势，有效地消除了“一点多线”造成的运输资源浪费，为工业企业节省了时间和精力，提高了效率；有效优化了卷烟配送设施，降低仓储成本，提升了资源配置的效率；有效地加快了流通速度，降低了运杂费用，减少了运输成本。
体系部署凸显“优”，“一心两站”布新局
通过分析研究，盐烟人发现，在一定范围内，整合区域越大，配送资源浪费就越少，降本增效就越显著。为此，盐城烟草最终确定了“一心两站”的卷烟配送体系。依据盐城地理南北长、东西窄的特征，对全区所有线路打破区域，以“方便、快捷”为原则进行重新划分，通过对配送里程和配送半径的反复计算和论证，在北部和南部分别设立滨海中转站和东台中转站，每个中转站的直接配送区域半径控制在60公里范围内。滨海北连响水，西、南邻阜宁、射阳，有利于缩短送货半径；东台北接大丰，负责盐城南端的中转配送；配送中心设在盐城市西边，辐射市区（亭湖、盐都、开发区）、建湖县、射阳大部和大丰四分之三的零售户。
至此，盐城烟草物流配送中心由原先的一个中心七个中转站，撤并整合为一个中心两个中转站，形成了符合客观实际的科学合理的“一心两站”配送体系，并且用了不到一年的时间，在全省率先实现了打破行政区域的配送格局。送货线路由整合初期的71条逐步优化调整为58条，线路编排更加科学合理，成本效率得到均衡考量。
模式切换紧扣“活”，“弹性配送”增质效
在“一心两站”整合初期，由于诸多原因，距离精细化管理、科学化配置仍有较大空间。按照省局物流管理处“关于合理延长直接配送半径”的总体要求，盐城烟草借助现代化的物流技术和手段，以“一心两站”为中心，和26个基层服务站有机对接，将分散型送货模式改为“弹性配送”模式，即打破“一车一线一天”的传统思维，借助卷烟物流TMS配送运输管理系统，运用高效整合、区域优化、车辆跟踪、绩效管理等一系列手段，将多条配送线路整合为一条，实现“串联”出车。通过根据实际订货户数和订货量合理安排出车趟次，达到节能降耗的目的，解决车辆空载浪费的实际问题。
2012年8月，东台分公司作为试点单位，按照“最优线路、最少车辆、最小能耗、最短时间、最高效率”的思路，实行集中走访、集中订货、集中送货，顺利实现了“闭环集中配送”。2013年4月，根据全市基层服务站的分布情况，将全市划分为7个大的送货片区，配置7个送货班组（本级4个、滨海2个、东台1个），对每个送货片区按5个访销工作日划分为5个送货单元，每个送货单元尽量和基层服务站所辖区域相一致，每个基层服务站用1-2天的时间配送完毕。实践证明，“弹性配送”使线路优化明显，物流成本显著降低，配送流程更加标准，信息互通更加流畅，管理水平明显提升。
同时，为积极应对旺季配送任务，增加客户订货频次，提高服务质量，盐城烟草于2014年11月在全市范围内统一采用了“五改四”集约配送体系，即由一周“五访五送”改为“四访四送”。4个月的运行过程显示，“五改四”后单车日均送货户次同比增加17.55%，送货数量同比上升15.16%，进一步提高了车辆装载率，有效提升了人均配送效率。
科技创新紧贴“新”，精细管理促转型
随着物流管理从粗放型管理向精细化管理的转变，推进“创新”工作主线落地，全面开创技改工作新局面，是盐城烟草当前的物流工作重点。
2014年，盐城烟草物流中心申报国家专利2项，参与承担省级创新课题3个，市级创新课题1个，获得两个市级基层创新课题一等奖、1个市级基层创新课题二等奖、1个市级基层创新课题三等奖。2015年的物流创新工作重点是继续完成《定额管理在物流工作中的应用》《构建全系统物流服务质量评价体系》和《基于ITIL的物流设备运维管理信息系统建设》3个省级创新课题，《商业物流配送中转站标准化建设》1个市级创新课题，以及7个基层创新课题的中期推进、成果验收、推广应用工作，按时高质量地提供各阶段成果，并着重在推广应用上下功夫，结合实际逐步实现物流组织体系、管理模式、运行机制、业务规范、作业标准的“五统一”，全力打造“规范型、优质型、节约型、安全型、和谐型”的标准化物流体系，为盐烟实现向现代流通企业转型奠定坚实的基础。
随着物流中心的飞速发展，盐城烟草不再拘泥于原先固有的模式，更多地思考如何在“规范、创新、发展”的工作主线上谋求运作，如何在非法人实体化运作上谋求发展，如何充分利用现代化的物流技术和手段在可视可控管理上下功夫，实现创新创优上的突破。
