铁路货运价格提升后，运价仍有赢余
中国铁路总公司决定自2月15日起，对货物运价进行调剂，平均每吨公里进步0.015元。这也就意味着，全国铁路货物运价从0.13元/吨公里进步至0.145元/吨公里，涨幅达11.53%。
从2003年以来，我国每年都对铁路货运价钱进行调剂。最近的一次是去年2月，事先全国铁路货物运价从每吨公里11.51分钱进步到13.01分钱，即进步1.5分钱或13%。
据国家发改委下发的《对于调剂铁路货物运价有关问题的通知》显示，除了对全路实施统一运价的营业线货物运价进行调剂外，大秦、京秦、京原、丰沙大等大秦4线本线煤炭运输运价进步0.015元/吨公里。此外，南昆线、威红线执行的临管运价也进行了相应调剂，整车货物每吨公里0.157元，自轮运转货物每轴公里0.417元;零担货物每10千克公里为0.00157元;集装箱货物每箱公里运价率分别为：20英尺箱3.928元，40英尺箱5.342元，空自备箱按重箱费率的40%盘算。
此次铁路货运提价，业内人士普遍以为，大局部须要铁路外运的煤炭企业都受影响，预计行业均匀煤炭成本将因而增添10元/吨，在煤价连续下跌煤市连续低迷的状况下，提价对煤炭企业来说无异于“雪上加霜”。
官方数据显示，2013年全国铁路货运量为39.6697亿吨(约40亿吨)，其中国有煤炭铁路运输量约为17亿吨，除去铁总之外的神华煤运专线朔黄线等2亿吨的运量，行业人士初步猜测，煤炭行业由于此次铁总下属铁路货运提价，全年增添运输成本150亿元左右。
而提价对于运输企业则是利好音讯，专家以为，货运提价对大秦铁路[-0.40% 资金 研报]受害明显,大秦铁路专线价钱基础完成并轨，公司盈利才能大幅度提升：此次运价下跌中，通过大秦专线的跨线运输统一执行国铁规范价钱，大秦专线上装车煤炭运输价钱每吨公里提高1.5分，高于国铁煤炭运价涨幅1.37分，涨价后大秦专线价钱为0.0901元，高于国铁基准价钱0.089元;本次涨价为上市公司带来超过50亿元支出增量，EPS 奉献大概0.27元。扣除一个半月时间，2014年增收43亿，EPS 奉献大概0.23元。
而铁路货运提价能否有助于公路运输市场，有剖析示意，目前公路运费简直是铁路的两倍，所以即便提价了，煤炭运输该走铁路的还是要走铁路，而且这也解释了，铁路货运价钱依旧存在上调的空间。此外，相比公路和航空，高铁快递不只运量大，而且受气象因素影响小，准点率高。有统计显示，目前国内快件运输中只要不到5%走铁路，将来还有很大的拓展空间。
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