12月28日·亚航QZ8501客机失联
共搭载155名乘客 绝大部分是印尼人
印尼交通部说,失联客机型号为空中客车A320-200,航班号QZ8501,当天5时35分(北京时间6时35分)从印尼东爪哇省首府泗水起飞,原定8时30分飞抵目的地新加坡。6时17分,飞行员与位于印尼首都雅加达的地面塔台进行最后一次联络后失去消息。
亚航方面则说,客机当地时间7时24分与雅加达地面塔台失去联系。
综合亚航等消息,QZ8501航班搭载155名乘客,包括138名成人、16名儿童和1名婴儿;按国籍分,分别为149名印尼人、3名韩国人、1名英国人、1名马来西亚人和1名新加坡人。
飞行途中遇恶劣天气 失联前未发求救信号
印尼交通部一名官员当天中午在新闻发布会上说,客机与地面失去联络前飞行高度为3.2万英尺(9750米),飞行员曾请求一条“不寻常”的航线,上升至3.8万英尺(11500米)高度,以躲避云层,随后与地面失联。
亚航在一份声明中说,客机在飞行途中遭遇恶劣天气。客机失踪前,飞行员请求“偏离”原航线。而印尼交通部表示,飞机失联前没有发出求救信号。
亚航说,地面塔台与客机联系中断时,客机依然处于印尼空中交通管制区。
新加坡民航局确认,亚航客机在失去联系时位于印度尼西亚管辖的飞行情报区内。新加坡民航局称,亚航客机在印尼空域与塔台失去联系,失联地点位于新加坡飞行情报区和印尼飞行情报区交界处东南200多海里处(约370多公里),即爪哇海上空。飞行情报区是提供飞行信息服务和警报服务的空域。
根据实时追踪飞机飞行航线的“24小时飞行雷达”网站,QZ8501航班的原定航线经过勿里洞岛上空,但实际航线偏东,显示飞机飞到爪哇海靠近卡里马塔海峡时,飞行中止。勿里洞岛位于爪哇海西北部,与加里曼丹岛隔着卡里马塔海峡。
关注 机上没有中国公民
据悉亚航QZ8501航班失联后,中国外交部及中国驻印尼、新加坡使馆和驻泗水总领馆立即分别了解核实有关情况。目前尚未发现机上有中国公民。
从亚洲航空公司中国办事处获悉,亚航失联航班上没有中国人。
23名乘客未登机
28日,亚航公司公布了失联的QZ8501航班完整乘客名单,根据此名单,机上共有155名乘客。名单显示,预订此次航班座位的共有177名乘客,临时买票乘客1人,实际登机155人。有23名预订乘客未登机。
现场 泗水设立危机中心
目前,亚航已在飞机起飞的泗水朱安达国际机场设立亚航危机中心,并在该中心张贴了乘客名单。乘客家属正在陆续前往该中心了解情况,现场气氛紧张凝重,部分乘客家属抱头痛哭,情绪激动。乘客家属厄尔娜从电视上得知飞机失联的信息,她有4名亲人在失联飞机上。“我想知道亲人们的所在位置。”厄尔娜流着泪对媒体说。
亚航集团首席执行官托尼·费尔南德斯已飞往印尼泗水,协助那里的搜救工作。
航网站和亚航印尼分公司在社交网站“脸谱”的主页主体颜色和标志颜色都已从红色改成灰色。
背景 连续6年“最佳廉航”
亚航总部位于马来西亚吉隆坡,是马来西亚两家大型航空运营商之一,也是亚洲地区首家和最大的廉价航空公司。
亚航成立于1993年,1996年投入运营,一度经营不善,2001年易主。此后,亚航发展迅速,从最初的两架飞机、一条航线,发展到目前超过80个航班目的地,覆盖20多个国家和地区。
2009年至2014年,亚航连续6年被评为“世界最佳廉价航空公司”。
现阶段,亚航在东南亚各国有8家分公司,总共拥有150多架飞机,以空客A320为主,平均服役时间3.5年。
2005年4月,亚航首次进入中国市场,厦门是其进军中国的第一个航站。目前,亚航的航线已覆盖北京、上海、广州、杭州、深圳、重庆、长沙、成都、昆明、桂林、南宁、武汉、西安、香港等10多个城市和地区。
搜寻 三国启动应急机制
客机失联之后,印尼、马来西亚、新加坡方面立即启动应急机制,尽力寻找失联航班。
疑问 改变航线有无必要?
据亚洲航空公司中国办事处介绍,QZ8501航班机长有着6100飞行小时经验,副机长有2275飞行小时经验,都算有经验的飞行员。失联客机机型为空客A320-200,机龄刚过6年,最近一次保养是在今年11月16日。另据空客公司28日发布的新闻公报,失联客机于2008年10月下线交付亚航,至今累计飞行约13600次,飞行时间约2.3万小时。
飞行员在客机失联前曾向印尼空管人员要求偏离原定航线,并从约9700米的高度拉升到约11500米高度,以躲避恶劣天气。但有专家认为,当时的天气状况不算恶劣,风力不大,云层也不厚,飞机似乎不需要偏离航线。
飞机是否已经坠毁?
根据客机油箱的载油量,如果其一直在飞行,燃油早已耗尽,机上人员命运令人担忧。
有印尼媒体28日上午报道,一架客机在印尼勿里洞岛东部海域坠毁,尚未确定具体坠毁位置,眼下无法确认那架客机就是QZ8501航班。
印尼军方表示,由于勿里洞海域区域气象条件恶劣,尚未发现任何飞机线索,目前不能确认飞机坠毁或迫降在其他地点。
马来西亚交通部长廖中莱在新闻发布会上否认之前有关已找到飞机残骸的报道,说截至目前还未找到失联客机。
积雨云是罪魁祸首?
英国广播公司(BBC)发布的一张客机失联时的天气云图显示,印尼空域当时云层较厚。BBC天气播报员达伦·贝特说,每年这个时候,亚航客机失联区域出现积雨云积聚的情况并不少见。
积雨云也叫雷暴云,是积状云的一种。大量的不稳定能量、充足的水汽和足够的冲击力是形成积雨云的三个必要条件。这种云体浓厚而庞大,如同高耸的山岳,是最能够影响航空运输安全的天气现象之一。
积雨云虽然延续时间短,但几乎总是伴随雷电、阵雨、阵风及冰雹等天气现象,有时也伴有龙卷风,在特殊地区甚至产生强烈的下击暴流,而这是一种能够使飞机坠毁的气流。
航空专家介绍,飞机一旦误入积雨云团会使飞机结构受损,严重的会导致飞机空中解体。
2014年堪称航空史上的黑暗年，至少有6架次客机发生事故
★2月11日阿尔及利亚东部乌姆布瓦吉省发生一起军用飞机坠毁事故,造成77人遇难。
★3月8日载有239人的马来西亚航空公司MH370航班在从马来西亚吉隆坡飞往北京途中与地面控制中心失去联系,至今下落不明。
★7月17日从荷兰阿姆斯特丹飞往马来西亚吉隆坡的马航MH17航班在靠近俄罗斯的乌克兰边境地区坠毁,机上298人全部遇难。
★7月23日中国台湾复兴航空GE222航班在澎湖西溪村坠毁,造成机上48人死亡,10人受伤。
★7月24日阿尔及利亚航空公司一架航班在邻国马里坠毁,机上116人无一生还。
★8月10日伊朗一客机坠毁,48人遇难。
马航将于年底正式退市
马来西亚航空公司上周末发布公告称,将在12月31日上午9点在吉隆坡股票交易所摘牌,结束29年的上市生涯。
12月12日是马航股票在交易所上市的最后一天,但全日马航股票成交量高达7086万股,成为当天马来西亚股市最热门的股票。
马航日前表示,其最大股东马来西亚国家投资基金国库控股提出了每股27分马币的资本削减与回退计划,以实现马航的私有化,并计划在12月17日除权后的10天内进行资本回退。
今年3月8日,载有239名乘客的马航MH370客机失联,至今未有事故定论。而今年7月,马航MH17客机在乌克兰与俄罗斯边境地区坠毁,机上载有298人。初步调查报告显示,坠机或因从外界而来的高能量物体直接刺穿飞机,造成了结构性的损伤所致。
受到两起坠机事故重创,马航今年第三季度财报显示,公司净亏损扩大至5.761亿林吉特(约合1.7039亿美元),创下2011年第四季度以来最高单季亏损。国库控股表示,马航退市只是重振马航计划的开始,目前马航已经裁员三分之一,国库控股还将投入60亿林吉特(约合18亿美元),对马航实施多达12项内容的重组,希望马航在退市后3年内重新盈利。
