农产品电商进入加速发展期 物流瓶颈该如何突破
发布时间：2014-04-30 10:55:24
当前我国的农产品电子商务已进入加速展开期，据统计全国共有农产品电商平台3000家以上，2013年的交易额打破了500亿元。农产品电商被以为是电子商务的最后一块沃土，除了阿里巴巴、京东等平台电商外，包含中粮团体等食品企业、顺丰速运等物流企业也纷纭进入农产品电商范畴。但总体上看，目前农产品类电子商务的浸透率还不到1%，大大滞后于服装、电子类产品。这主要是因为农产品电商的展开仍面临不少技巧性阻碍，除了产品标准化、交易双方信赖问题外，物流也是制约农产品电商展开的一大瓶颈。
农产品电子商务的物流，主要面临着两方面的问题：一是单笔的配送成本较高。假如在一笔电子商务交易中客单价（即单笔交易额）为100元，那么农产品的物流成本将占到25%到40%，相比之下电子产品、服装的物流成本则在5%以下。按当前的行业数据测算，假如客单价低于200元，农产品电商就将处于亏损状况。二是我国冷链物流较落伍，所配送的农产品德量难以保证。因为农产品大多是生鲜产品，须要进行冷链流通。据有关材料，近年我国果蔬、肉类、水产品冷链流通率分别只有5%、15%、23%，大局部生鲜农产品仍在常温下流通，而欧美发达国家的肉禽冷链流通率已经到达100%，蔬菜、水果的冷链流通率也在95%以上。因为冷链物流的不完美，形成农产品流通损耗率高达25%至30%，也成为我国农产品电商展开的一大挑衅。
只管农产品电商面临着诸多艰难，但其展开仍然势不可挡，据《阿里农产品电子商务白皮书2013》显示，2013年阿里平台上的农产品销售额同比增加了112．15%。为什么能有如此高速的增加呢？一个主要的起因是，传统的农产品流通形式环节多、效率低，相比之下只管当前农产品电商的物流成本很高，却仍然具备壮大的吸引力和生命力。而打破物流瓶颈，岂但攸关农产品电商形式的最终成败，对全部农产品流通机制的革新乃至“三农”问题的处理来说，也都有着主要意义。
改良农产品电商物流的方法是：
一是加大基本设备投入，鼎力推动农产品冷链物流建立。目前我国专业的农产品物流尤其是冷链物流的展开仍处于起步阶段，范围化、体系化的物流体系尚未形成，与展开现代农产品流通、满意居民消耗需求尤其是展开农产品电商相比仍有较大差距。国家展开改革委《农产品冷链物流展开计划（2010—2015年）》提出，到2015年要初步建成计划合理、设备先进、上下游连接、功用完美、治理标准、标准健全的农产品冷链物流服务体系。只管当前物流企业对冷链建立的热心很高，各大物流公司之间开始自发进行跨区域的冷链业务协作，但因为冷链物流投资伟大，加上我国版图广阔，要想尽快树立起覆盖全国的冷链物流体系义务仍然艰难，亟须政府加大投资力度。
二是全面优化农产品物流网络。当前我国农产品物流网络尚缺少体系的计划，对运输道路、工具以及时间的抉择上没有很好地进行优化处理，招致农产品供给链中物流成本较高，同时损耗也较高。农产品电商则进一步对物流网络提出了更高的请求，须要从供给链治理的思想起程，优化农产品物流路径和节点设计，并对农产品供给链中的加工、包装、库存、配送等环节统一制订实行契合现代物流技巧的标准，有效进步物流的效率，降低农产品电商的物流成本。
三是勉励市场继续探究翻新农产品电商物流新形式。当前，不少企业对农产品电商展开了踊跃的探究，例如顺丰优选借助顺丰速递在快递行业的经验和网络优势，推出了生鲜电商业务，菜鸟物流则通过整合冷链公路货运、冷链中转中心、落地配公司等多种物流资源，形成新型“二段式配送”物流形式，有效地掌握了成本。这些企业的自发探究是农产品电商得以展开的原能源，政府应对其进行踊跃勉励，出台税收、金融方面的专门搀扶政策。同时，农产品电商这一重生事物的展开还离不开消耗者的踊跃支撑。目前从事配送的冷藏车均匀一次提货送货的单数还很少，摊派下来成本较高，只有在宽广消耗者的踊跃参加下，农户品电商能力完成范围效益，全部行业早日走出“亏本赚呼喊”的阶段。
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农产品电子商务的物流，主要面临着两方面的问题：一是单笔的配送成本较高。假如在一笔电子商务交易中客单价（即单笔交易额）为100元，那么农产品的物流成本将占到25%到40%，相比之下电子产品、服装的物流成本则在5%以下。按当前的行业数据测算，假如客单价低于200元，农产品电商就将处于亏损状况。二是我国冷链物流较落伍，所配送的农产品德量难以保证。因为农产品大多是生鲜产品，须要进行冷链流通。据有关材料，近年我国果蔬、肉类、水产品冷链流通率分别只有5%、15%、23%，大局部生鲜农产品仍在常温下流通，而欧美发达国家的肉禽冷链流通率已经到达100%，蔬菜、水果的冷链流通率也在95%以上。因为冷链物流的不完美，形成农产品流通损耗率高达25%至30%，也成为我国农产品电商展开的一大挑衅。
只管农产品电商面临着诸多艰难，但其展开仍然势不可挡，据《阿里农产品电子商务白皮书2013》显示，2013年阿里平台上的农产品销售额同比增加了112．15%。为什么能有如此高速的增加呢？一个主要的起因是，传统的农产品流通形式环节多、效率低，相比之下只管当前农产品电商的物流成本很高，却仍然具备壮大的吸引力和生命力。而打破物流瓶颈，岂但攸关农产品电商形式的最终成败，对全部农产品流通机制的革新乃至“三农”问题的处理来说，也都有着主要意义。
改良农产品电商物流的方法是：
一是加大基本设备投入，鼎力推动农产品冷链物流建立。目前我国专业的农产品物流尤其是冷链物流的展开仍处于起步阶段，范围化、体系化的物流体系尚未形成，与展开现代农产品流通、满意居民消耗需求尤其是展开农产品电商相比仍有较大差距。国家展开改革委《农产品冷链物流展开计划（2010—2015年）》提出，到2015年要初步建成计划合理、设备先进、上下游连接、功用完美、治理标准、标准健全的农产品冷链物流服务体系。只管当前物流企业对冷链建立的热心很高，各大物流公司之间开始自发进行跨区域的冷链业务协作，但因为冷链物流投资伟大，加上我国版图广阔，要想尽快树立起覆盖全国的冷链物流体系义务仍然艰难，亟须政府加大投资力度。
二是全面优化农产品物流网络。当前我国农产品物流网络尚缺少体系的计划，对运输道路、工具以及时间的抉择上没有很好地进行优化处理，招致农产品供给链中物流成本较高，同时损耗也较高。农产品电商则进一步对物流网络提出了更高的请求，须要从供给链治理的思想起程，优化农产品物流路径和节点设计，并对农产品供给链中的加工、包装、库存、配送等环节统一制订实行契合现代物流技巧的标准，有效进步物流的效率，降低农产品电商的物流成本。
三是勉励市场继续探究翻新农产品电商物流新形式。当前，不少企业对农产品电商展开了踊跃的探究，例如顺丰优选借助顺丰速递在快递行业的经验和网络优势，推出了生鲜电商业务，菜鸟物流则通过整合冷链公路货运、冷链中转中心、落地配公司等多种物流资源，形成新型“二段式配送”物流形式，有效地掌握了成本。这些企业的自发探究是农产品电商得以展开的原能源，政府应对其进行踊跃勉励，出台税收、金融方面的专门搀扶政策。同时，农产品电商这一重生事物的展开还离不开消耗者的踊跃支撑。目前从事配送的冷藏车均匀一次提货送货的单数还很少，摊派下来成本较高，只有在宽广消耗者的踊跃参加下，农户品电商能力完成范围效益，全部行业早日走出“亏本赚呼喊”的阶段。
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