优化铁路运输，减少物流成本
记者从广州铁路(团体)公司得悉，该团体进一步施展铁路货运改革优势，对重点物质真正完成了敞开受理、随到随办。2014年一季度，这个团体日均发送钢材410车，同比增加9.5%;日均发送矿建货物215车，同比增加29%，为地方经济社会开展供给了有力的运输支撑。
在开好现有广州至长沙城际快捷班列的基础上，这个团体还增开了广州至怀化来回班列、广州(潮汕)至海口班列、长沙至广州返程班列。从4月1日起，他们以广州至长沙城际快捷班列为试点，向社会公开允诺从装车点到卸车点全程运到时限，探究建立管内班列从装车点到卸车点全程正晚点考察机制;按客车化形式在港口至钢厂、电厂间定点定线开行循环列车，增强重点物质运输时效。
按照商贸类、配送类、仓储类3种形式，这个团体规划年内建成10个以上市场化货场，更新改造货场堆场、装卸设施设备等，增强重点物质仓储才能和装卸作业效率。
同时，这个团体还开通“广州铁路货主管家”官方微信，开拓了微信版“我要发货”受理渠道;开发货经营销辅佐决策、货运组织管理等体系，在大型货场建立综合指挥中心，完成重点物质装载、营销、运输一体化管理。
4月以来，东北大地迎来了备耕热潮，沈阳铁路局把抢运春耕物质作为运输重点，在承运、仓储、装卸、交付等环节上对春耕物质大开“绿灯”。
为了确保不误农时、不误春耕，沈阳局为春耕化肥供给了优先办理、优先配车、优先装车、优先挂运、优先卸车的优惠政策。
地处吉林省食粮主产区的梅河口车务段，针对管内车站承当的化肥运输任务批量多、作业疏散等特征，依据各车站线路设施设备状况，合理编制造业规划，保障抵达化肥及时对位，完成了化肥运输平安、平稳、有序。
辽宁西洋特肥有限责任公司年产化肥30万吨，其中20万吨要在铁路运输。锦州车务段高山子站与该企业运输部门建立了协作联动机制，每天盯住请车、配车、装车各个环节，最大限度地满意企业的运输需求。
沈阳、长春、吉林等车务段增强与化肥企业日常联络，随时控制货源和运输需求状况，对企业货主提出的暂时装车要求，保障尽快受理，积极组织装运。
从4月1日到22日，这个局抢运化肥超1万车、60万吨，有力地增援了东北各地的春耕生产。
2014年以来，南宁铁路局增强重点物质和重点企业原材料及产品运输组织，优化运输规划，增强运输效率，主动服务地方经济社会开展。截至4月22日，该局累计运输煤炭852.7万吨、石油326万吨、化肥75.7万吨。
这个局全力支撑广西电煤运输，积极与地方有关部门沟通联络，每天与各大电厂进行信息沟通，控制电厂存耗煤状况，维持电煤存量信息疏通，以便合理配置运力。他们内部挖掘运输潜力，长距离组织空车排往广西北部湾港口，加大港口电煤运输力度，满意港口电煤运输须要;增强车流组织，合理安排抵达，优化卸车组织，指导和协调电厂增加卸车才能。
这个局加大对大中型企业运输支撑，保障重点企业原材料和产品运输需求。为保障中石油钦州1000万吨炼油厂油品外运顺畅，他们积极向中国铁路总公司汇报，争取增加空油罐车的接入，增强运力资源配置，简化办理手续，全面增强运输服务质量。
针对广西各地紧锣密鼓备战春耕的状况，这个局为化肥等物质开拓绿色通道，按照优先规划、优先承运、优先装车、优先挂运的“四优先”准则，保障化肥运输疏通无阻。
2014年以来，郑州铁路局优化运输组织，与地方政府建立了协调沟通机制，着力增强重点物质运输合同兑现率。4月以来，这个局对管内12家钢铁和集装箱客户，14家食粮、化肥等重点客户进行了访问考察，建立了日常联络制度，确珍重点物质随到随运。
这个局依据制订的《河南省保障铁路重点物质运输看法》，对管内月发送量50车以上的货主和企业重新进行了考察摸底，建立了企业档案，发放了装车联络通信卡;与河南省有关部门建立了支农物质铁路运输协调机制，定期组织辖区内食粮、化肥、农药主管部门和一些农用物质生产企业负责人召开运输协调会，及时理解地方支农规划、运输需求以及运输重点，做到优先配车、优先装车、优先挂运、优先放行、优先卸车，同时依据农业生产时节特征，灵活调剂运输重点和组织规划，满意不同时期的支农物质运输需求。
这个局开封站细心剖析管内各站卸车、停时、装车量等状况，增强调车机车和装卸力量跨区调剂，缓解一些车站调车机车运力不足、卸车积存等问题，确珍重点物质快装快运。截至4月20日，这个站2014年发送货物超70万吨，同比增加7.7%。
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