物流企业遇“寒流” 做好转型准备寻春暖
发布时间：2014-04-19 09:52:08
近两年，曾经光辉一时的物流业陷入苦心孤诣。固然，形成这一现状的主要起因是严重的经济局势，但其也裸显露包头物流行业存在的一些乱象。萧条的现状给物流企业提出了合偏重组、转型晋级的新请求，包头的物流企业只有加强本身竞争才能，标准行业开展，才能迸发出新的生气。
生意难做业者贱卖车辆
110国道与210国道穿插路口西侧，有大大小小数十家物流企业，这里是包头地域物流企业集合度最高的一个区域，曾经，运输车辆络绎不绝，经常形成交通拥挤。但是，如今这里早已没有了来日的清静，一路走过去，路两旁的物流大院内停满了空车，车主则在旁边无聊地玩着手机。
得悉来意，车主刘先生主动与记者攀谈了起来。“这几年生意特殊不好做，货物少，周转量萎缩，本来天天能跑好几车，如今几天赋能跑一车。”刘先生说，因为竞争强烈，运价下降，资金周转艰难，他的压力特殊大，明天会怎么，他基本不敢想。
记者了解到，从2011年年底开始，包头的物流业就浮现下滑趋向，今年下滑的幅度有所减缓，但总趋向依然没有改变。在这个大背景下，包头地域有效经营的车辆从6万辆骤减到缺乏4万辆，很多本来从事物流运输的人纷纭转行，另营活路。
“2011年，我投入现金20万元、贷款25万元，买了这辆大货车跑运输，刚开始效益确凿好，第一年的利润达10万元。”采访中，曾经从事物流运输的王先生说，令他没有想到的是，他是搭上了物流业光辉的末班车，从2012年开始，经营局势急转直下，效益大幅缩减，去年6月份，王先生不得不以15万元的价钱将货车处理还贷。算下来，几年也就保持了一个均衡。就这样，王先生还算是荣幸者，与他一样“扎入”物流业的人，有的亏损达十多万元。
到去年下半年，物流业的颓势到达顶点，彼时，也是车辆低价处理的集中期。一辆三四十万元的车，个别15万元就出手，货车贱卖吸引了不少外地人到包头“抢购”车辆，让包头在业内名噪一时。
内忧外患致“集体跳水”
为什么曾经红极一时的物流业陷入了窘境？毋庸置疑，经济环境的不景气使物质流通敏捷降低、数量减少，直接引发了物流业的集体跳水，但企业本身经营存在的问题也在这场寒流中裸露无疑。
五星物流公司一位担任人对记者说，2010年前后，公司仅是给包钢拉运焦煤这一项业务，天天就有70多辆车。如今，运量已经萎缩到20辆左右。“那时经济局势尚好，企业采购量较大，经济萧条后，企业对物料的需求量减小，而且采购时间也有所推后”。
包头市物流业协会会长马亮告诉记者，这两年，随着钢铁等重工业产能多余，经济局势下滑，国内物流运输市场涌现了失衡的局势。特殊是以煤炭、钢材、稀土、原辅材料等生产材料为支持的包头物流业，遭到的影响最为直接、显著。运能远远大于运量，供需抵触尤为突出。
马亮说，在2010年前，包头物流行业的营业额都是当月结算，供需紧张时，甚至能够请求对方提早打款。如今产品的活动性减少，企业结算也延伸到了3-6个月，这给物流企业资金周转带来了不小的费事，这也在客观上形成了物流企业的经营艰难。
除了整体经济局势的影响外，很多物流企业本身经营也存在问题。有的企业在经济局势好时，塌实经营，只注意眼前好处，盲目扩大，企业危险进一步加大，一旦经济局势动摇，企业资金链立刻涌现问题，不具有抗危险才能，很快被“拍死在沙滩上”。
做好行业标准才有出路
在阅历了飞速开展的光辉期和行业低迷期后，包头的物流业已经浮现出很多乱象，处理这些乱象背后的问题，做好行业标准，才是将来包头物流业开展的出路。
马亮说，目前，包头有一些物流公司并不是实体的物流公司，而是所谓的“皮包公司”，他们主要从事晋升数据的票据业务，企业为了避税，往往是年初注册、年底注销，非常杂乱。此外，一些企业为了收缩经营成本，延聘没有资质的从业人员，降低必要的投入等。这是树立在增大安全危险隐患基本上的，但是客观上却给企业带来了运输价钱上的优势。
在马亮看来，将来几年，包头物流业的供需关系不会有太大变更，指望生产迅猛复原挽救物流行业基本不能够，所以，面对这些问题，首先要做好行业标准。企业要做好标准经营以及必要的转型晋级，政府要做的则是制订有效的监管方法，形成合理的企业准入、退出机制，有效晋升行业的集中度，从而增进行业的健康开展。
呼铁局一位从事货物运输钻研的赵先生剖析称，尽力适应市场竞争，也是物流业将来的开展出路之一。比方，与铁路货运相比，包头的公路物流业的组织运行效率高，服务质量好，同时，服务规模广，对货物的组合也非常灵巧，这些都是竞争的打破点。所以，作为物流企业，应当开展业务协作、行业互助，通过抱团取暖，树立良好的行业环境，给行业发明新的生存空间。
行业整合转型悄然开展
在当前经济局势趋紧的大背景下，物流业陷入史无前例的窘境，但危中寻机，恰好推进了我市物流业的从新洗牌，行业整合转型业已开始。
记者了解到，在2008年-2011年短短三四年的时间里，我市从事物流运输的车辆激增了3万多辆，这种粗鲁的增加方法，使车辆总数翻番。当时，一些银行也推波助澜，向行业大量发放贷款，甚至供给“0首付”贷款。马亮说，如今，全部行业低迷，2012年至今基本没有新增的运能，从业者也逐步回归理性。
盲目入行行动基本得到遏制的同时，行业整合也悄然开展。记者在采访中了解到，包头市场上大大小小的物流企业有将近1000家，但是很多本来业务量小、成本高、运转周期长的物流企业必定也会退出市场，经营不标准的企业已经开始被有实力、经营持重的企业重组、并购。随着小物流企业的加速淘汰，整合在客观上还将使全部行业变得更加标准。
此外，铁路货运体制的革新，也必定会影响将来包头物流业的开展，比方，铁路货运服务提出要从“站到站”向“门到门”改变，但是“门到站”的运输须要公路物流公司配合，那么物流公司就能够踊跃与之协作，甚至能够形成专门做“门到站”运输的物流公司。
在行业整合的同时，物流业的分工进一步细化，专门从事家电运输的物流企业、专门为大企业供给服务的物流企业相继涌现，这些，都将加快物流企业市场的转型晋级，使物流业朝着更精致、更详细的方向开展。
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生意难做业者贱卖车辆
110国道与210国道穿插路口西侧，有大大小小数十家物流企业，这里是包头地域物流企业集合度最高的一个区域，曾经，运输车辆络绎不绝，经常形成交通拥挤。但是，如今这里早已没有了来日的清静，一路走过去，路两旁的物流大院内停满了空车，车主则在旁边无聊地玩着手机。
得悉来意，车主刘先生主动与记者攀谈了起来。“这几年生意特殊不好做，货物少，周转量萎缩，本来天天能跑好几车，如今几天赋能跑一车。”刘先生说，因为竞争强烈，运价下降，资金周转艰难，他的压力特殊大，明天会怎么，他基本不敢想。
记者了解到，从2011年年底开始，包头的物流业就浮现下滑趋向，今年下滑的幅度有所减缓，但总趋向依然没有改变。在这个大背景下，包头地域有效经营的车辆从6万辆骤减到缺乏4万辆，很多本来从事物流运输的人纷纭转行，另营活路。
“2011年，我投入现金20万元、贷款25万元，买了这辆大货车跑运输，刚开始效益确凿好，第一年的利润达10万元。”采访中，曾经从事物流运输的王先生说，令他没有想到的是，他是搭上了物流业光辉的末班车，从2012年开始，经营局势急转直下，效益大幅缩减，去年6月份，王先生不得不以15万元的价钱将货车处理还贷。算下来，几年也就保持了一个均衡。就这样，王先生还算是荣幸者，与他一样“扎入”物流业的人，有的亏损达十多万元。
到去年下半年，物流业的颓势到达顶点，彼时，也是车辆低价处理的集中期。一辆三四十万元的车，个别15万元就出手，货车贱卖吸引了不少外地人到包头“抢购”车辆，让包头在业内名噪一时。
内忧外患致“集体跳水”
为什么曾经红极一时的物流业陷入了窘境？毋庸置疑，经济环境的不景气使物质流通敏捷降低、数量减少，直接引发了物流业的集体跳水，但企业本身经营存在的问题也在这场寒流中裸露无疑。
五星物流公司一位担任人对记者说，2010年前后，公司仅是给包钢拉运焦煤这一项业务，天天就有70多辆车。如今，运量已经萎缩到20辆左右。“那时经济局势尚好，企业采购量较大，经济萧条后，企业对物料的需求量减小，而且采购时间也有所推后”。
包头市物流业协会会长马亮告诉记者，这两年，随着钢铁等重工业产能多余，经济局势下滑，国内物流运输市场涌现了失衡的局势。特殊是以煤炭、钢材、稀土、原辅材料等生产材料为支持的包头物流业，遭到的影响最为直接、显著。运能远远大于运量，供需抵触尤为突出。
马亮说，在2010年前，包头物流行业的营业额都是当月结算，供需紧张时，甚至能够请求对方提早打款。如今产品的活动性减少，企业结算也延伸到了3-6个月，这给物流企业资金周转带来了不小的费事，这也在客观上形成了物流企业的经营艰难。
除了整体经济局势的影响外，很多物流企业本身经营也存在问题。有的企业在经济局势好时，塌实经营，只注意眼前好处，盲目扩大，企业危险进一步加大，一旦经济局势动摇，企业资金链立刻涌现问题，不具有抗危险才能，很快被“拍死在沙滩上”。
做好行业标准才有出路
在阅历了飞速开展的光辉期和行业低迷期后，包头的物流业已经浮现出很多乱象，处理这些乱象背后的问题，做好行业标准，才是将来包头物流业开展的出路。
马亮说，目前，包头有一些物流公司并不是实体的物流公司，而是所谓的“皮包公司”，他们主要从事晋升数据的票据业务，企业为了避税，往往是年初注册、年底注销，非常杂乱。此外，一些企业为了收缩经营成本，延聘没有资质的从业人员，降低必要的投入等。这是树立在增大安全危险隐患基本上的，但是客观上却给企业带来了运输价钱上的优势。
在马亮看来，将来几年，包头物流业的供需关系不会有太大变更，指望生产迅猛复原挽救物流行业基本不能够，所以，面对这些问题，首先要做好行业标准。企业要做好标准经营以及必要的转型晋级，政府要做的则是制订有效的监管方法，形成合理的企业准入、退出机制，有效晋升行业的集中度，从而增进行业的健康开展。
呼铁局一位从事货物运输钻研的赵先生剖析称，尽力适应市场竞争，也是物流业将来的开展出路之一。比方，与铁路货运相比，包头的公路物流业的组织运行效率高，服务质量好，同时，服务规模广，对货物的组合也非常灵巧，这些都是竞争的打破点。所以，作为物流企业，应当开展业务协作、行业互助，通过抱团取暖，树立良好的行业环境，给行业发明新的生存空间。
行业整合转型悄然开展
在当前经济局势趋紧的大背景下，物流业陷入史无前例的窘境，但危中寻机，恰好推进了我市物流业的从新洗牌，行业整合转型业已开始。
记者了解到，在2008年-2011年短短三四年的时间里，我市从事物流运输的车辆激增了3万多辆，这种粗鲁的增加方法，使车辆总数翻番。当时，一些银行也推波助澜，向行业大量发放贷款，甚至供给“0首付”贷款。马亮说，如今，全部行业低迷，2012年至今基本没有新增的运能，从业者也逐步回归理性。
盲目入行行动基本得到遏制的同时，行业整合也悄然开展。记者在采访中了解到，包头市场上大大小小的物流企业有将近1000家，但是很多本来业务量小、成本高、运转周期长的物流企业必定也会退出市场，经营不标准的企业已经开始被有实力、经营持重的企业重组、并购。随着小物流企业的加速淘汰，整合在客观上还将使全部行业变得更加标准。
此外，铁路货运体制的革新，也必定会影响将来包头物流业的开展，比方，铁路货运服务提出要从“站到站”向“门到门”改变，但是“门到站”的运输须要公路物流公司配合，那么物流公司就能够踊跃与之协作，甚至能够形成专门做“门到站”运输的物流公司。
在行业整合的同时，物流业的分工进一步细化，专门从事家电运输的物流企业、专门为大企业供给服务的物流企业相继涌现，这些，都将加快物流企业市场的转型晋级，使物流业朝着更精致、更详细的方向开展。
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