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    杭平申线航道作为交通运输部《长江三角洲地域现代化公路水路交通规划纲领》及《浙江省内河航运开展规划》的建立项目，是沟通沪杭两地重要的水上运输通道，也是嘉兴海河联运的主通道。

　　“杭平申线航道浙江段起自杭平申线长山河段与杭申线穿插口，经桐乡、海宁、秀洲、海盐、平湖至浙江上海接壤处泖口，改革里程总计116.43公里，总投资约65亿元。”据嘉兴市港航局相关负责人介绍，因为杭平申线改革里程长，投资大，触及县(市、区)多，初步设计采用分段报批的规划，项目按行政区域分平湖、海盐、五星桥—长生桥(海宁)、桐乡及沪昆铁路桥5个初步设计段实行。

　　经过各段前期工作穿插进行、有序推动，目前平湖、海盐和五星桥—长生桥段(海宁)三段已全面动工建立，桐乡段及沪昆铁路桥实现初步设计编制。截至2014年2月底，累计实现投资7.51亿元。为了减少航道建立地方配套资金压力，通过积极向上争取建立资金，杭平申线嘉兴段累计可获贴补资金约43亿元，成为迄今为止嘉兴市取得国家贴补资金最多的港航项目，将推动嘉兴市早日实现内河水运复兴规划。

　　“按照省政府规划任务书，杭平申线浙江段规划2017年全线建成。”嘉兴市交通运输局负责人称，该项目在建立历程中，还将联合“五水共治”，考虑航运的功用同时考虑生态功用、水利功用及产业会聚功用，将把航道两侧的防洪堤、绿化带增宽到13米至15米，并规划设计在适宜地段布设绿道，供百姓出游、休憩，杭平申线建成后将成为一条高规范的“生态带”、“防洪带”。

　　另外，杭平申线航道途经的长山河是环太湖流域重要泄洪通道，共有桥梁91座，其中21座桥梁已属于危桥，给外地居民的出行和水上运输平安带来隐患，沿岸百姓请求加快危桥改革的呼声十分急切。此次列入杭平申线航道改革的桥梁有48座，通过改革，将使沿线基本清除危桥，惠及民生。

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