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　　尽管总费用有所增添,山东D速快递公司总经理崔汉波还是以为,运用物流规范箱对企业有益处。

　　3月24日,在济南市天园路1号山东高速规范箱物流有限公司场站,浮如今记者眼前的物流规范箱,就是缩小版的海运集装箱。物流规范箱分大、中、小三种,其中较受市场欢迎的是中箱,长2050mm、宽2438mm、高2600mm,宽度与海运集装箱完整雷同,任务人员称之为“陆上班轮”。“规范箱采取钢材制造,通过翻新内部构造降低自重,并发明新式扭锁,实现箱体之间的衔接及箱体与车辆的衔接。从集装用具、运输车辆、配送车辆、甩挂运输场站及设备都自成一套规范化体系,便于进行全国推广复制。”天园路1号场站经理王聚介绍。

　　“物流规范箱把运货物变成了运箱子,方便、快捷、安全、差错少。”崔汉波向记者表示,比如当天从济南经潍坊中转发往日照的货物,与本来运用普通货车相比,运用物流规范箱便于机械化操作,减少了拆箱分拣环节,转运时运用叉车即可,比人工装卸货物节省15%的人力成本,节省30分钟时间,且防止了人工装卸转运能够涌现的差错。物流规范箱还能有效掩护公司运输的手机、家电等高价值货物,防盗、防污、防碰、防破损。崔汉波说,公司局部线路归入物流规范箱体系,目前看成本优势不显著,随着更多线路归入,范围扩张,其成本优势必将浮现。

　　我国物流业近年来开展迅猛,但存在效率低下、进入规范低、服务质量差等问题。“在物流单体举措上,比如汽车的吨公里运费,我国事全世界成本最低的,只有欧洲的三分之一。但整体效率低下,我国社会物流总费用与GDP的比率为18%,在西方国家这一比率只有8%左右。”山东高速物流团体总经理刘日辉说,这里面有我国版图广阔、经济开展所处阶段等客观起因,但最须要克服的是物流组织不合理的问题,公路上存在大量的空驶车辆和不合理的流向、流量,形成整体物流成本显著偏高。

　　刘日辉表示,物盛行业是个充足市场化竞争的行业,处理物盛行业多、小、散、乱等问题,还要靠市场化手段。公司通过物流设备和经营形式翻新,用物流规范箱平台运作干线运输和城市配送,为现有的零担快运企业、专线企业、快递企业、中小型物流公司等供给开放式平台,实现疾速装卸、疾速理箱、疾速分拣,对物盛行业进行优化组合,进步经营效率。

　　物流规范箱同时集成运用3G&RFID、EDI、CNSS、GPS等信息技巧,实现智能调度与优化治理。物流规范箱包含普通箱和保温箱两种,其中,保温箱保证温控货物在10小时以内的运输历程中温度变更不超越5℃,降低传统冷藏货物的运输成本。运载车辆整个运用运用LNG新能源,降低环境污染和燃油成本。目前,山东高速规范箱物流有限公司共实验经营33辆LNG新能源牵引车、1000多个物流规范箱,与省内5市的10个场站衔接成网,开通了13条线路,与D速、明达等9家快递公司达成协作。

　　北京交通大学交通运输学院副教授张晓东以为,在公路上运用集装化运输是一个打破性的做法,能够有效进步装卸速度,晋升安全掩护程度。张晓东说。“能否真正做好,还要看箱管体系、空箱调运体系的任务效率,是否形成大循环最为关键。”

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