深化货运改革 打造符合市场经济的服务方式
家喻户晓，铁路货运在“铁老大”的理念下，始终没能挣脱坐等货物上门的高姿势。但是当今市场环境更加多元、强烈，客户抉择自主权更是达到了史无前例的高度，铁路货运多余的“自我意识”显然已不适应市场的开展法则，必将在竞争中被淘汰。
近些年来，铁路建立突飞猛进，客运增幅明显，货运却是日薄西山。当然，铁路货运市场萎缩并不完整是铁路本身的义务，民航货运业的开展，蜘蛛网式的高速公路建立，以及如雨后春笋般出现的各类物流公司，大大挤压了铁路货运的市场空间。但是即便算上以上这些因素，有多少货源真的是其余运输方法抢占过去的，又有多少货源是铁路本人推出去的这一点仍然值得咱们沉思。昔有楚才晋用之说，铁路货量减少的义务也绝不能算到社会物流业开展、物流方法多样化的头上。
始终以来，运量大、运价低、全天候都是铁路的固有优势，但是货量的始终下降，却折射出其特别的运营治理机制早已不合时宜。运输手续繁琐、信息不透明等因素，使客户望却止步，质疑声也纷沓而至。现在，铁路部门养精蓄锐做好货运服务等任务更好地服务货主，让货运革新功效初显。
随着市场经济的开展，中国经济环境的变更，社会各行各业对运输服务的请求提出了更高的标准，也是对中国运输企业的一大挑衅。现在的货运组织革新胜利的关键在于铁路的运输组织是否由按规划组织的内部生产型，向按市场需求的市场导向型改变。
铁路货运革新不只是铁路走向市场的关键一步，更是困难的一步。通过深入货运革新，让“铁老大”树立契合市场经济请求的铁路运输治理体制和运行机制，追回市场“老大”的位置，这不只选对了路，还踩准了点。笔者愚认为，铁路部门实施货运革新，要匹配不同客户，采用不同的服务方法，满意旅客对特性服务的请求。要从新标准服务用语，依据服务对象的不同，灵巧应对，“见什么人说什么话”，哪种交换方法能使货主觉得亲热、温馨、习性，就采用哪种交换方法，切忌千篇一概、生搬硬套
找车、找货上东亨物流指南网！
