铁路运价又涨 钢铁物流企业再迎物流成本难题
铁路货运调价加速
日前国度开展改革委下发《对于调剂铁路货物运价有关问题的通知》，抉择自2014年2月15日起，调剂铁路货物运价，对全路实施统一运价的营业线货运价格进行调剂，货物均匀运价程度每吨公里进步1.5分，铁路货物运价由政府定价改为政府指示价。
据理解，这是近十年来，铁路货运价格第9次提价，也是继去年提价1.5分之后再度大幅晋升货运价格，铁路货运价格的改革有加速倾向。统计显示，2003年~2012年，铁路货运的实际运价复合增添率约为6.6%;而在铁路实施改革的2013年~2014年，统一运价两度上调1.5分/吨公里，涨幅分别为13%、12%。
钢贸行业资深分析师、高等研究员邱跃成对《中国冶金报》记者表示，铁路货运价格的上涨，成本由谁来承当?是钢铁生产企业，还是钢铁贸易商，或许是下游终端用户?目前还不清晰，或许由全部钢铁产业链各方分担。不过，假如钢厂的销售不畅，库存增大，订不出货，还会将物流成本自行消化，勉励钢贸商向钢厂订货。所以依赖进步钢材价格消化成本回升还是比较难的。
铁路运价的连续上涨，对钢铁业和钢铁物流业的成本压力一直加大。中国物流与采购结合会钢铁物流专业委员会秘书长盛志诚在接收《中国冶金报》记者采访时说：“铁路货物均匀运价程度每吨公里进步1.5分，每吨钢铁原料的物流成本比以往一定增添，详细涨幅要依据铁路运输的里程计算。如铁路均匀运价每吨公里进步1.5分，那么上海至南京300公里的距离，通过铁路就需增添成本4.5元/吨。更长距离的运输，成本会进一步回升，假如重新疆运到广州，运输物流成本将增添70元/吨。”
铁路运输因其运输速度快、运输量大、成本较低等因素，成为大批商品现货运输的优先抉择方法之一。据铁道部2011年铁道统计公报显示，2011年，全国铁路冶炼物质运量实现87022万吨，比上年增运1522万吨、增添1.8%。
毫无疑问，铁路货运价格上调，对具备40多亿吨物流运输量的钢铁业而言，将带来较大的成本压力。据中国物流与采购协会供给的数据，2011年物流占钢铁成本的10%左右。在10%的物流成本中，运输成本又占到大概50%的比例。
多手段应对运价回升
铁路货运价格回升，钢铁物流成本再度增大。那么，如何减轻因铁路货运成本回升的压力呢?对此，盛志诚和邱跃成都以为，今后钢铁企业和物流企业将更多地抉择水运、海运。目前国内的水运开展很快，水运已经相称成熟，钢铁原料的运输逐步转向水运、海运的运输形式，如海南铁矿通过港口将铁矿石向上海发送。目前钢铁企业通过海运的货物运输量已经超越铁路运输量。
同时，国家有关部门也下放了普通水运资质的治理权限，2014年钢铁企业也将更多地采取水运，以减轻物流成本的压力。一些钢铁物流业的运营者也提出，只管铁路运输具备运量大、时间短、正确性高等优势，但铁路运输成本的上扬，将促使一局部运输方法由铁路运输转向其余方法。
也有的运营者指出，能够在降低其余物流成本上动头脑，如仓储、库存、治理等方面。一些钢贸商提出将“销售前移”、“库存前移”，以减少运输、减少库存;有的钢贸企业在钢厂集中地域设立经销点，将库存设在钢厂，周边客户直接从钢厂提货，逐步清除以往“钢铁大游行”的弊病，以此降低钢铁物流成本。
现在钢铁行业已进入微利时期，钢铁生产企业以及贸易企业在物流成本上狠下工夫，尤其是面对运输成本的上调，更须强化钢铁物流系统建立，科学治理，降低物流费用率。强化科学治理，有效降低钢铁物流费用率，同样是钢铁业和钢贸业应对铁路货运提价的一条有效办法。从历年状况来看，随着国度加大钢铁淘汰落伍产能，钢铁企业踊跃转型产业晋级，行业物流效率在逐步晋升。而强化科学治理，完美钢铁物流系统，是掌握和降低钢铁物流成本的一项卓有成效的举动。
找车、找货上东亨物流指南（www.wlznw.com）。
