受宏观经济形势影响 货运形势严峻
1月31日中国网曾经报道《铁路部门将全面展开货运市场考察》，报道称“进入1月下旬，受宏观经济下行压力加大、工业用电缺乏、春节放假等综合因素影响，全路货运需求不旺”。中国铁路总公司针对当前货源变更状况安排2月份展开一次全面的货运市场考察，为深刻推动铁路货运组织革新、一直梳理开掘有效货源、晋升货运服务品德与市场竞争力供给全面、鲜活的根据和材料。从这则报道能够看出，并非完整是春运的因素，“受宏观经济下行压力加大、工业用电缺乏、春节放假等综合因素影响”，这里首先提到的是经济下行压力加大，其次是工业用电缺乏，再次才是春节放假。
2月27日国民铁道报再次发报道《铁路踊跃采用增运办法组织货运上量》，报道称“受宏观经济局势影响，运输需求不旺，当前全路货运局势严重”。为此，中国铁路总公司请求各铁路局鼎力推动货运组织革新，踊跃稳固既有货源、吸引和开掘新增货源，踊跃组织货运上量，并确保重点物质的运输。这里再次点明“受宏观经济局势影响”！
2月28日国家统计局网站宣布1月份货运量数据，当月国内交通运输货运量同比增添7.9%，其中铁路同比下跌0.2%，公路同比增添9.3%，水运同比增添5.6%，航空同比降落1.8%。媒体剖析，这与今年1月份已经进入春运（1月16日至2月24日）不无关系；去年春运是从1月26日开始至3月6日完结。也就是说，今年春运较去年提前了10天，这或者招致与春运关联度最高的铁路和航空货运遭到影响最大。特殊是铁路，12月份同比增添4.2%到1月份的降落0.2%，或者解释局部货提前在12月份发运；航空也是，去年12月份还同比增添1.9%，到元月份的降落1.8%。事实果然如此吗？
事实上，市场经济是竞争经济，1月份下旬以来运输需求缺乏，能够简朴说“受宏观经济局势影响”，但为什么公路运输还增添9.3%呢？水运还增添5.6%呢？同样为货运服务的快递业，1月份全国快递服务企业业务量实现8.9亿件，同比增添29.1%；业务收入实现146.2亿元，同比增添28.3%（中国网2月26日报道数据），这又如何解析呢？或者不能简朴说受宏观经济局势影响。眼睛向内剖析，一方面解释货源构造有问题、宗旨市场有问题，主干货源确凿受“宏观经济局势影响”，须要造就新增添点，搀扶大客户；另一方面解释本身的竞争优势降落，比较优势降落，而市场竞争对手优势显著，此消彼长，须要加快进步市场竞争优势。因而，如何进步竞争优势才是关键，宏观的东西往往难以转变，而本身竞争优势是能够尽力、能够发明的。俗话说“打铁还需本身硬”、“市场经济不信任眼泪”，只有勇敢革新，深刻市场，贴近市场，整合资源增创优势，能力稳固和扩张市场份额!
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