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      最近，中国铁路总公司发出告诉，抉择自2014年2月15日起，调剂铁路货运的价钱，铁路货运价钱由政府定价为政府指示价，对全路实施统一运价的营业性货物运价进行调剂，货物运价程度进步1.5分吨公里。

      就这次提价来说是铁路总公司的一项获利方法，局部网友认为这又是铁路 “店大欺客”的表现。但就笔者了解到，铁路货运涨价是铁路开展的必定历程，也是表现社会主义市场经济下公司竞争的公平性，更是为企业寻求开展的必定趋向。自从铁路货运革新以来，铁路总公司成了一个受社会主义市场经济调理盈负自理的公司，其本身不得不斟酌怎么既能服务于百姓又能发明收益。

      一方面铁路部门在盈负自理的状况下不得不斟酌本人的运输成本问题。铁路作为运输行业重要组成局部，最重要的是斟酌怎么能力最好的服务于社会。但随着革新的进行，成立铁路总公司，那么铁路部门就要在斟酌怎么服务于社会的同时须要斟酌本身的成本与收益。否则这个公司就不能耐久的开展下去。笔者在走访有关部门后了解到铁路货运成本在一直的进步环境下铁路部门才不得不提价的。

      另一方面自从铁道部成为铁路总公司之后，在社会主义市场法则的作用下，就必需遭到社会主义市场经济的调理。现在在市场经济的环境下要和其余运输方法的公司一起竞争，而市场经济是以盈利为目标并寻求最大化好处。用其所赚取的好处进行对装备、服务的更新，从而促使企业一直开展、一直进步，只有这样能力适应目前经济的疾速开展，能力满足大众的需求，不然就会被市场经济所排挤，并最终遭遇淘汰。

      深档次观看，其实铁路货运的提价不只仅只是单方面影响铁路，也必定会促使全部货运行业的大革新、大开展。就目前中国经济来讲，要想连续维持经济高速增加，就必定要突破惯例，这就须要有气魄和有代表性或在某个范畴、某个行业有举足轻重作用的企业带好头，勇于翻新、勇于进行革新。铁路货运提价是铁路部门融入市场的必定抉择，也未尝不是铁路货运开展的新契机，但随着而来能否会因提价带来的客户减少、货运量减少呢?这是铁路部门随之而来必须要斟酌的问题，就笔者而言，目前铁路部门在货运革新上面是在一直的进行有利的尝试，也获得了肯定的成果，但却仍任重而道远。

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