令川企“肉疼”且影响物流成本上涨的三大因素
2月24日，省经信委日前派出的17个分赴全省各地调研的小组汇总了来自企业一线的信息：操作工人难找；物流成本回升，甚至占到销售收入的二三成。
三大因素影响物流成本上涨
去年底，我省展开货运车辆超限超载整治行为。“这是个好事件，可是物流成本看到看到涨。”四川新万兴瓷业有限公司是一家生产修建陶瓷墙地砖的企业，销售担任人刘永彬介绍，公司的运输都委托第三方物流企业进行，去年底就由于整治行为“涨声一片”，“途程越近费用涨得越多。每吨运费涨了40元至120元左右。”刘永彬称，公司的原资料要从外面运进来，产品须要运出去，所以物流成本对企业影响很大。
37岁的袁松终年在成都和遂宁之间跑办公用品运输。他示意，“以前很少有货车不超载，如今超载查得严了，省内跑货运的都提了价。”
影响物流成本上涨的不仅是公路货运。前不久，国家展开革新委和中国铁路总公司抉择，自2014年2月15日起，货物均匀运价每吨/公里进步1.5分。“出省的货物都是走铁路，这账不看也晓得，成本又涨一大截。”刘永彬称。
物流成本回升，利润较薄的行业分外“肉疼”，比方纺织行业。
位于乐至县的四川顺骐纺织有限公司的一位担任人介绍，去年物流成本攀高10%，利润简直都被物流成本吃掉了。
金桥物流董事长刘显付点出物流成本回升的另一层起因：“去年8月和今年1月两次‘营改增’扩容都触及到运输业，但革新初期进项税抵扣不齐备，免不了使物流企业税负回升。”物流企业天然会将这局部成本转嫁给生产企业，但“将来随着革新深刻，增值税抵扣链条会逐渐买通，这局部成本将下降。”
不少企业反映：物流成本已经占到销售收入的20%至30%。
普通操作工缺口最大
“今年用工缺口扩张到50%，达到4000人。”巴中市职业介绍中心主任熊丽川示意，4000人的缺口中超越3000人都是普通操作工。
遂宁市就业服务治理局担任人示意，整体用工缺口不大，但存在构造性问题。工业企业缺口超10%，其中一半以上是操作工。
从多个市州就业治理局了解的状况来看，用工需求激增是“招工难”的直接起因。
仁寿县视高镇党委书记夏帮云介绍，视高工业园一共有126个企业，目前已经投产86家，有5000个就业岗位，“通过培训上岗，能够处理将近一半的岗位，其他的还是要靠鼎力招聘，缺口应当不大。”
南充市今年就地就近就业人数新增5万，占总用工人数的12.5%。当地多家服装企业纷纭扩张生产，新增岗位难以敏捷得到满意。
巴中市去年招商引资企业15家，其中仅达芙妮鞋业的一条生产线就须要操作工1000至1500人。依据规划，达芙妮总体用工范围将超越万人。
但本地就业的吸引力还不够。在熊丽川看来，工资程度已不是重要起因，“目前巴中市操作工保底工资1700元/月，包吃包住，加上计件工资，能够超越3000元，并不比沿海地域给的少。”
四川顺骐纺织有限公司的担任人印证了这一说法，该企业今年开出了每月3000-4000元的工资仍然招不到人，目前操作工还缺少五分之一以上。
南充市就业服务治理局局长曹代都剖析，新一代农夫工心态变更影响很大，“即使工资程度相仿，年青人也更想去外面闯闯。操作工工时长，对比辛勤，年青人更愿意到餐馆等服务业企业打工。”曹代都以为，企业须要进步员工生活的配套服务及设备，“新一代农夫工除了工资外，对生活品德也有肯定的请求，这点轻易被企业无视。”
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