未来航空货运将占重点
航空物流发展的热火朝天，在发展的同时也有一些障碍航空物流发展的要求，这些要求制约着航空物流的发展。首先是航空物流的高成本因素，高成本直接招致货物和整体的物流价钱，航空物流的价钱会使一些企业选择对比慢价钱对比便宜的公路或铁路运输。其次是航空机场的普遍性，很多二三线城市没有机场，有机场的二三线城市，飞机的线路也不多，企业不得不选择其它运输方法。
如何能力转变这个局势呢？低成本航空将转变这个企业航空运输的局势。“到2030年中国的低成本航空航线数量占全部民航航线数量的比例将从目前的不到7%上升至20%～-30%。”中人民航科学技术研究院民航发展研究所副所长胡清华示意，目前国内一共有60条飞抵西北亚和西南亚国家或地域的低成本航线，但除了多数几条是由春秋航空运行，其余多为国外的航空公司一切。依据各旅游局的数据，更多的中国人出境其实是到西北亚和西南亚的国家或地域，该地域市场的发展现状也预示着将来中国二三线城市航空市场的发展将由低成本航空激起。
据万事达国际宣布的一份报告，低成本航空业务有望将来10年内在中国突起，中国目前的780条国内航线中大概70％适宜开展低成本航空服务。巴西航空工业公司的考察数据则显示，目前中国国内200~300个二线市场都已经具有了发展干线、便宜航空的基本，只有有合理的消费安慰和自然增加，这些二线市场都会发展成为业务忙碌的干线交通枢纽。
深圳快递航空公司跨越速运始终专一于航空快递，主打高时效高效率的航空快递，在机场有着本人的调度中央和航线自主权。随着低成本航空的发展，跨越速运必将更好地应用航空道路，为更多二三线城市的企业服务，让更多的企业享受专业为企业定制的航空快递产品。跨越速运推出的当天达产品，最快8小时，12小时限时服务，在不久的将来会在全国大多数城市运行，以更好地服务中国的企业运输。
