铁路要发展 货运价格成必然趋势
在物价飞涨的今日，2013年的居民消费指数GPI同比2012年增添2.5%，物价年年涨，基础就没见其跌过，有一则报道这样说道，商场衣服成分不过是棉麻聚酯纤维，标价25800元，爱逛街的李女士专门数了数数字，是2万没错，不是两千，她质疑：“我一个月工资2500元，一年不吃不喝还买不下一件大衣，衣服咋这么贵？”，且不谈衣服，还有十几元成本的化装品卖成百上千元，几元的蔬菜，加上“高等酒店”的外套，也变成几十元、几百元，甚至上千元一盘，并且量还少的不幸，几十元的酒卖到数万元，大家都晓得，航空公司的运费是个别以每0.5千克为一个计费重量单位。首重与续重：0.5千克为首重。每增添0.5千克为一个续重。实重与体积重量：实重指实际总重量；体积重量指将体积折算成重量的方法作为计算运费的重量。而跟航空公司比起来每吨1.5分的价钱上调，简直是沧海一粟，都能够疏忽不计了。
铁路企业虽为国企，但作为企业，也是盈利性的组织，也须要给250多万员工发工资，也要支付运输成本，并且要承当许多宏大学生流半价、地方受灾时免运送救灾物质等公益性义务，加上高铁线路的扩建、旧线路的保护，招致铁路体系目前负债超越3万亿元，每年的利息支出超越1000亿元，假如不是靠“国”字号支持着，任何一个企业都已经“活”不下去了。
因而货运提价将有效缓解中国铁路总公司的财务压力。而且，盈利才能加强了，对吸引社会资本参加铁路建立也有益处。
笔者以为，时期在开展，有些事件的开展就像气象变更无法预计，中国社会大家庭里，每个人都要抉择本人赖以生存的方法，企业也是一样，铁路也是要开展的，要开展，货运价钱上涨是必定趋向，然而各行各业的开展都有其开展的方法，然而不管一切行业如何开展都脱离不了大众，其实抉择权都在大众手中，铁路也好，航空、汽车、轮船也罢、大家各显神通的开展，互相增进的开展着，让大众本人抉择本人“心仪”的对象何乐而不为呢？
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