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    在今年的安排中，本来担任线下实体门店经营的连锁平台经营总部和担任线上的电子商务经营总部实现兼并，成立经营总部，由云商电子商务经营总部履行副总裁李斌担任。另一个重要的变更是，苏宁成立了独立的物流企业。

    关于在线购物而言，物流和信赖是抉择成败的两大因素。“苏宁在产品信用上一定没问题，但物流体验还有生长空间，没有完整达到消费者的请求。”一位苏宁人士告诉记者，苏宁董事长张近东已经在内部表示今年将更多投资物流建立，物流的策略性位置在新安排会中得以确认。

    “上周，侯总从总部回京就直奔办公室开会，讲到的都是怎样做物流。”北京苏宁的员工说。只管还处在履新前的任务交接阶段，但侯恩龙已经以他一向的高效，进入了新角色。

    在苏宁14日宣布的新一轮架构调剂计划中，新成立的独立苏宁物流公司备受关注。有机构估计，2014年的国内快件量将初次超越100亿件，其中60%以上将来自电子商务的网购市场。物流已经成为电商的“生命线”，也是关系苏宁转型线上最重要的环节。

    苏宁云商副总裁、北京大区总经理侯恩龙在此次调剂中授命调回总部全面担任物流公司。在用了三年时间，推进苏宁在北京市场实现“逆袭”后，侯恩龙正被等待实现另一场物流建立和用户体验的“大跃进”。

体验快递员：细节里抠利润

    2011年6月，执掌重庆苏宁8年多的侯恩龙空降北京，在尔后的三年多时间里，他阅历了苏宁转型线上的动乱和转机。

    “这是最难的一段时代，但咱们保持下来了。”一位北京苏宁任务人员说。去年上半年，北京苏宁绝对范围已经超越线下竞争对手，线上业务也始终拓展。

    除了不俗的业绩，在苏宁的全国版图中，北京的物流建立始终抢先，也是张近东最终钦点侯恩龙“跨界”物流的起因之一。

    北京物流基地的大件商品配送半径辐射周边150公里范围以内的苏宁子公司，作业才能近5.5万台套，可支持销售额近150亿元。薄弱环节在缺乏经验的“最后一公里”，侯恩龙就跑到一线寻觅问题。为了搞清为什么会有投诉，为什么有货却不能及时送到，他曾经在酷热的夏天充任快递员，本人背着一背包的货，跑十几户人家。

    较真的侯恩龙还从每一个细节里抠利润。“他在体验时发现，包装纸箱并不是客户关注的重要诉求，整齐的包装纸箱二次应用和包装袋的运用大大降低了成本，北京在物流成本上的摊派是其余地域不能比的。”苏宁任务人员说。

开放自营物流：电商新的盈利点

接掌物流公司后，侯恩龙提出将缭绕效率、利润、用户体验进行晋升的宗旨。

    依据计划，到2015年，苏宁“物流云”项目将整个实现，实现60个物流基地和12个自动化仓库的全国计划。目前，苏宁已经获得一张全国性快递牌照及国内150多个区域性快递牌照，除北京、上海、天津、广东等中东部地域的快递牌照之外，苏宁也获得了新疆、西藏、内蒙古等地域的快递牌照。苏宁还在近日通过了国家邮政局快递业务经营允许审核，获得国际快递业务经营允许。苏宁物流能够像FedEx、DHL、UPS、TNT4大国际快递公司一样从事国际快递业务。

    事实上，随着各大电商大范围投资仓储物流设备，物流比赛愈演愈烈，电商、物流企业、快递业的融会已经成为趋向。除了支持本身电商业务，将来面向第三方开放的自营物流，有望变成电商新的盈利点。

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