货运减负，首次拿出具体分析数据
发布时间：2014-01-22 11:13:00
去年9－10月，区政协经济委牵头对永川2013年货运老本进行了考察。考察后果标明，我区范围以上工业货运老本费用率为9。8％，略高于全国重点工业9。5％的货运成本费用率，全区一切工业企业的物流老本费用率占工业增添值的25。2％，永川区货运成本偏高。
目前，永川区域内只要成渝高速公路便捷货运通道，然而这条高速路已经负累不堪，永川到重庆段的拥挤问题日益严重，严重影响了货物的正常运输。而三教和港桥工业园区离高速公路道口较远，招致货运老本增添。
“公路运价分手为铁路运价和旱路运价的3.3倍和5.1倍，太高了。”委员们倡议，应调剂和修编永川交通运输综合计划，重点思索货运疾速通道。结合全区交通、商贸、工业等相干开展计划，钻研制订永川区货运开展总体计划，匆匆进永川货运产业疾速衰弱开展，下降企业物流老本。
同时，区政协倡议不活期延聘高端货运治理专家为永川企业高层治理人员进行货运老本掌握方面的培训，晋升企业治理人员货运老本治理的常识和程度。
区政协对改良我区货运环境、下降货运老本的倡议引起区政府高度注重。2013年11月，区长方军就区政协《对于永川区货运老本考察报告》指示：“我区货运老本高，这是公认的事实，但始终未有一个详实的剖析。区政协此份报告很好，有数据，有分析，所提倡议很主要。”
市政协区县联系委从《永川政协周况》上得悉该状况后，高度关注，自动结合市政协委员永川组就下降货运老本中永川本身无法处理的交通等严重问题造成结合提案向市政府反应。
目前，永川区域内只要成渝高速公路便捷货运通道，然而这条高速路已经负累不堪，永川到重庆段的拥挤问题日益严重，严重影响了货物的正常运输。而三教和港桥工业园区离高速公路道口较远，招致货运老本增添。
据考察，39家工业企业2012年由于交通运输不畅带来的存货比例为2.1％，分量达17.1万吨。据测算，每增添1％的存货就增添物流老本0.33％。换句话说，假如交通疏通，就能为39家企业勤俭0.693％的物流老本，总共勤俭物流老本393万元，均匀为每家企业勤俭10余万元。
“公路运价分手为铁路运价和旱路运价的3.3倍和5.1倍，太高了。”委员们倡议，应调剂和修编永川交通运输综合计划，重点思索货运疾速通道。结合全区交通、商贸、工业等相干开展计划，钻研制订永川区货运开展总体计划，匆匆进永川货运产业疾速衰弱开展，下降企业物流老本。
同时，区政协倡议不活期延聘高端货运治理专家为永川企业高层治理人员进行货运老本掌握方面的培训，晋升企业治理人员货运老本治理的常识和程度。
区政协对改良我区货运环境、下降货运老本的倡议引起区政府高度注重。2013年11月，区长方军就区政协《对于永川区货运老本考察报告》指示：“我区货运老本高，这是公认的事实，但始终未有一个详实的剖析。区政协此份报告很好，有数据，有分析，所提倡议很主要。”
市政协区县联系委从《永川政协周况》上得悉该状况后，高度关注，自动结合市政协委员永川组就下降货运老本中永川本身无法处理的交通等严重问题造成结合提案向市政府反应。
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