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　昨日，福建首家货运的士公司降生，今后货物也能够跟人一样，遵照“起步价＋里程费”的规范收费。由于货物也有专门的“的士”能够乘坐，以后寄送货物，再也不必口干舌燥地跟司机还价还价了。

　　厦企瞄上“最后一公里”商机

　　双11、双12岂然而网民购物狂欢的日子，也是物流企业、物流公司最忙碌的时间，现在，电子商务最大窘境不在长途运送，反而遭受了“最后一公里”的瓶颈。“比方很多物流企业的包裹货源信息集中到厦门的中转仓库后，反而是城市内的货物投递会比较慢。”昨天，业内人士剖析说，这“最后一公里”已经成为全部物盛行业的焦点，“目前的货运公司都比较散乱，也都是小公司，有的甚至就只有一个司机一辆车。”这位业内人士说，这就形成了城市内物流“叫货车难、价钱不稳固、货物常常受损、产生危险义务不清、货车运用率低、返程空跑”等问题。

　　这种乱象背后储藏着商机。昨日，福建省首家货运的士“都市货的”在集美降生，开发出“货运的士”的概念――网络化下单，以计价器情势按最短里程收费。

　　网上下单 就近收货 送货封签

　　“市民、门店、工厂、企业都能够通过网站、手机、电话直接向调度平台下单，体系自动依据客户需求匹配货车，疾速辨认托运地址就近车辆进行派单，每2分钟自动运行一次，单次能安排1000多张货单，体系自动将货运信息发给相应司机，确保及时正确解决每一张订单。”都市货的担任人介绍，他们研发了先进的调度体系，集中治理旗下各种车型货车，遍及厦门、漳州、泉州等各个区域。

　　同时，为了不让市民为货物担忧，平台差遣的每个车次都会运用惟一编号的定制款封签，避免货物在运送中涌现缺失缺少状态，同时可追溯货物去向。市民还能通过GPS定位全程跟踪货车运行状态。

　　告别一口价 货车也用计价器

　　除了分配车辆比较特殊外，都市货的的收费方法也很新颖，不是遵照货物重量，或许一口价的情势，而是遵照计价器的价钱收费。

　　以4。2米货厢为例，用计价器情势遵照起步价（5公里内70元）＋超程（5元÷公里）＋单程路桥费（如产生）规范收费。假如市民运送的货物是100公里，则每辆车须要的费用是545元。“而且这个途程是遵照谷歌地图上收发货地址的最短里程收费。”担任人说，此外，提供给客户的收费装卸时间为39分钟，产生超时将以每10分钟收取5元计算。

　　这样的货运情势还给了很多企业启示：何必本人养一辆货车，包月货车兴许更划算。“买车费用、保险、颐养、折旧、司机工资等合计，每个月须要8000多元固定支出，且担忧多、治理难。”现场一家企业担任人就很感兴致包月货的，省钱省心。

　　跟据估算，通过这一平台，能减少三成的中小型货车总量，进步九成的车辆运用效率，以此转变城市内货运小散弱乱的现状，降低车辆尾气排放弛缓解城市交通拥挤。物流指南：https://www.wlznw.com/goods.html