500米“断头路” 十年未接上
12月17日，鸭子桥路西头，被一道蓝色铁门拦住（白圈标志处）。其与对面的红莲南路只相隔500米，却因“断头路”十年未修通，行人需绕行两公里。
有市民反应，西二环白纸坊桥左近，鸭子桥路与红莲南路之间的路段“施工”已有10年，但始终未修通，居民出行非常方便。
西城区相干部门担任人示意，在底本规划中，鸭子桥路和红莲南路将通过铁路下沉桥的方法衔接起来。但因为和谐问题，至今铁路下沉桥的施工仍未实现。
鸭子桥路西头被一工地拦住
该“断头路”位于鸭子桥路和红莲南路之间，两头有京九铁路的一段轨道横穿而过。
鸭子桥路西头，有一道蓝色铁门挡住来路。铁门内为一长满杂草的工地，一看管人员示意，后面是铁路，铁路公开桥仍未修好，若要前往马连道只能从南北两方向绕行。
地图显示，红莲南路东头与鸭子桥路西头直线间隔仅为500米，但若从南北两头绕行，须要走至少2公里。
“一眼就看到的路，得骑40分钟”
在这段断头路左近，至少散布着5个小区。
市民刘先生示意，本人家住鸭子桥左近，常常须要到马连道的超市购物，但因“断头路”，他只好绕行，“就相隔500米，一眼就能看到的路，我骑车得走40分钟。”
许女士家住的乐城小区位于红莲南路东头。记者看望发明，从乐城小区想去西二环，一条道路是向北走到手帕口桥再绕行，开车至少须要20分钟；而假如想走到对面的鸭子桥路，则须要30分钟左右，全程约3公里。另一条道路是从南侧绕行，须要通过菜户营西街。该路段仅宽6米左右，且小商户众多。一名的哥示意，这段路“特殊难开，都不太乐意来”。
许女士称，现在搬出去时就据说这里能直通西二环，没想到从2008年至今，想到西二环还是要绕行。
西城区示意因铁路下沉桥施工未实现
西城区相干部门担任人示意，在底本规划中，鸭子桥路和红莲南路将通过铁路下沉桥的方法衔接起来。但因为和谐问题，至今铁路下沉桥的施工仍未实现。
16日下午，从鸭子桥路的工地大门向里望，能够看见止境有红色建筑物。工地任务人员称，那是已建好的下沉桥模具，目前就等着挖开铁路公开，将“桥模推出来”，就能够竣工了。“但再不施工，这些桥模就得重做了。”
■ 追访
路段归谁修
铁路局和西城区说法不一
鸭子桥路工地的看管人员称，该工地附属于铁路建立团体，施工方为铁路局。西城区市政市容委任务人员也称，该工地施工单位应为铁路局。其示意，西城区政府始终很注重该路段问题，曾屡次组织座谈会磋商施工，但因为该路段须要铁路等多部门和谐，因而很难发生实践后果。
对该说法，北京市铁路局予以否定。昨日下午，北京市铁路局任务人员称，该路段属于市政途径，并不归本人管辖，“咱们只担任赞同规划，配合施工，做好施工时期的平安防护任务。”
17日，记者以市民身份咨询时，西城区市政市容委一名任务人员称，该路段明年有能够从新规划施工。
■ 背景
“断头”十年“和谐”始终
2003年，有媒体报道称白纸坊桥至红莲南路的途径已列入北京城市途径建立规划，规划于2004年建成通车。
但是，该路段并未按规划施工。记者查问发明，2003年至今，相干部门对施工停止的说明前后包含了“用地抵触”、“拆迁”及“须要多部门和谐”等。
2004年两会时期，曾有政协委员称“因为遭到广安门铁路编组站的制约，致使马连道地区始终处于半关闭状况”，倡议政府部门和谐停决。
事先宣武区政府回复示意，“因为途径用地与广安门货场用地的抵触，使得该路始终未能启动，目前正进行协商。”
2004年12月，媒体报道称施工单位进场，但随后始终处于复工状况。
网络查问发明，2006年宣武区政府在回复市民来信时示意，该路段“因为铁路用地问题和青年湖金中都遗址文物问题，直到2005年才取得国度文物局等部门赞同，估计往年能够动工建立”。
但是，直至2009年，仍有左近居民反应当路段施工停止。担任看管工地的任务人员也证明，他2008年开端看管工地，至今工地没有开过工。
2009年，在乐城小区业主论坛中，有业主发帖示意2008年9月25日收到国资委针对路段施工问题的回应，称“工程复工起因重要是受拆迁影响停止，什么时分动工要视和谐状况为定”。
往年年终的两会上，又有人大代表重提此路。西城区相干担任人称，红莲南路东延最后的400多米地区属铁路部门，而且还隔着一条铁道，不是一个区能说了算的，应当按市政批复的相干手续建筑。 http//wlznw.com
