走近平常百姓的铁路货运
近日首趟合肥至上海的城际特需班列X732次列车准时发车。这趟列车装载着300多吨货物，以一站直达的方式从合肥经开区铁路货场驶向上海北郊站，形成一条货物运输新通道。
随着经济一体化的快速发展，各个地区的经济往来越来越频繁，物流业的需求力度也越来越大，零散式的货物运输形式越来越多，而铁路的传统物流模式早已满足不了现今的客户需求，铁路货运的改革既满足国家的要求，也满足了市场的需要，更是铁路自身谋发展的一场求变。
铁路货改前，货运多部门管理，多部门收费，收费标准不统一，计划数字不统一、可靠性差等现象，让货主们“敬而远之”。据了解，此次改革的目的就是要简化受理方式，形成“一条龙服务、一个部门管理、一个窗口受理、一口价收费、一套系统控制”的货运新格局，这些最直接、最方便、最快捷的方式足以让货主产生兴趣，也是他们的希望所在。
通过货运组织改革，铁路将运力全部公布于网上，让货主感受到了铁路的公平、公正、透明以及诚心诚意服务货主的举措，再加上铁路的运价低、运量大、全天候、节能环保、安全、快捷的优势，在运输市场竞争日益激烈的交通运输体系中，铁路就会很快的走出困境，改变被动的局面。
简化手续是货运改革最显著的变化，以往货主最少需要跑四趟营业厅才能将货物发送出去的现象已不复存在，货运改革后，要么打电话，要么上网，或者让铁路工作人员上门服务，填写一张简单清晰的运单，随后只需交费即可，以往所有复杂的工作均不需要货主操心，而是在铁路货运管理后台完成。货物提交后，货主还可以随时在网上监控自己的货物抵达什么位置，这样既让货主省心又放心。
近年来，铁路客运在客运速度、购票途径、列车服务等各方面做出重大改革并取得良好的市场回应。这次铁路货运改革再次迈出坚实的步伐，可以看出铁路总公司是想要更快更好地融入这个不断变化的市场中去。铁路总公司在客运货运的不断深化改革，促进的是总公司的发展，方便的是集体和旅客，惠及的是千家万户。
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