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警政署规画11月起车祸事故，将不再提供肇事原因初步分析研判表，民眾须改向各地车鑑会提申请，但全台15处车鑑会处理能量早饱和，若再涌入更多案件，处理时间更长，甚至造成委员不愿参与审案，对民眾来说，不只多花3000元又浪费时间，鑑定品质也受影响。

一名拥有10多年审案资歷的车鑑会委员说，目前各地车鑑会仅处理不到5％车祸案件，效率最好的台北市也要40天。未来警方不再做初判，每年50多万件车祸中，就算只有5％申请鑑定，也有5万多件，每天开会吃不消，何况多数委员担任教职或律师，很难有更多时间审案，届时可能面临审案时间拉长或品质降低。

公路总局辖下各监理所现设10处车鑑会，加上北市、新北、台中市、台南市和高雄市等直辖市车鑑会，全台共15处车鑑会受理民眾申请车祸按键鑑定，每年可处理案件约1万多件，民眾申请每次付费3000元。

对警政署做法，有学者批，警方担心争议就不做，是因噎废食，应想办法提升专业；也有人认为，警方不做肇因分析，只是将责任丢给车鑑会，问题并没解决，应从整体制度做全盘调整。

逢甲大学副教授李克聪说，警方应继续提供初步肇因分析给民眾，担心争议或民眾反弹就不做，实在「太消极」。

警大教授蔡中志则认为，车祸肇因分析很专业，警方较适合在车祸事故现场处理违规和搜证，肇事原因判断交给车鑑会较好。他建议，交通部应将行车纪录器列为标准配备，这样更有助找出车祸事故的肇事原因。

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