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9月30日，广西柳城县发生一起多点爆炸案，犯罪嫌疑人自制定时爆炸装置，通过自己投放和谎称寄送包裹雇人运送的方式，先后在多处制造爆炸，致10人死亡、51人不同程度受伤。无独有偶，南京市近日再次出现“毒快递”，一名工人卸货中被化学品烧伤。

这一系列事件的发生暴露了物流监管的漏洞，再一次警示着大众应重视物流安全问题。

快递安全标准9月起实施

面对严峻的形势，我国首部强制性邮政行业标准应运而生，《邮政业安全生产设备配置规范》从今年9月1日起正式实施，《规范》分别从消防、隔离、监控、安检、报警等6个方面对快递企业营业场所和处理场所安全生产设备的配置进行了明确规定。该标准适用于邮政企业、快递企业从收寄到投递的各个环节、场所。

但是，对于村邮站和快递合作营业场所，《规范》并没有将它们纳入适用范围。记者了解到，这是由于我国寄递企业发展状况区域分布不平衡，导致一些边远地区的村邮站和快递合作营业场所业务开办条件简单、基础设施比较薄弱，难以满足《规范》的强制性要求。考虑到这些现实情况，虽然《规范》并没有将这两类场所纳入适用范围，但是鼓励条件具备的村邮站和快递合作营业场所能够按照《规范》的要求配置相关安全生产设备。

末端投递多采用未封闭车辆

对于城市配送汽车和邮政、快递专用电动三轮车等揽投车辆，《规范》规定其应为封闭车厢，避免邮件快件裸露在外，同时应安装锁闭装置。

记者走访了成都市多个快递网点后发现，总体而言，快递公司相较于以往更加注重快递安全，但是对于相关安全生产设备的配置却并没有那么到位。

在成都十陵街道平安小区外，每天都有快递来往，记者看到虽然有送快递的车辆是封闭车厢，但是也有不少快递仍然采用的是敞篷式三轮车。一位韵达快递的送货员告诉记者，他们每天在快递装车之前都会检查一遍，同时快递也会经过安检，所以其中不会存在危险物品。面对记者询问为何还用敞篷三轮车送快递时，快递员说：“现在送快递辛苦劳累，哪有那么多钱去配备好的车辆，用三轮车送快递也不算最差的了，还有那么多用电马儿配送的，用一个大布袋挂到后座上，不仅更加不符合规定，同时在行车途中也更容易出现安全事故。”

记者观察发现，大部分长途运输的快递都采用的是封闭式货车运输，而在末端投递方面，由于距离较近，许多快递员则采用了未封闭的车辆运输。

不少网点没安视频监控设备

《规范》要求，快递企业的营业场所、处理场所、与外相通的各出入口、停车与装卸区等区域应安装视频监控摄像头，保持全天候运转，图像资料保存时间不应少于30天。

记者走访发现，大一点的快递网点门口都装了摄像头，然而设在小区附近的快递网点大部分没装摄像头。在成都市建设路附近，记者看到了几家快递网点，其中靠近人流密集地的快递网点均安装了摄像头，在建设西街一小区外的一家圆通快递网点里，记者并没有看到这里有安装摄像头。面对记者的质疑，这家网点的老板没有给出明确的回复。

快递网点大大小小众多，监管极其困难，成都市邮政管理局相关负责人表示，一旦发现这些不安装监控设备的网点，将会要求他们整改。

要求快递100%先验视后封箱

记者从成都市邮政局了解到，针对近期全国寄递渠道安全形势，成都市邮政局10月2日下发《关于全面落实安全生产措施确保寄递渠道安全畅通的紧急通知》进行再部署。要求全市邮政、快递企业必须更加增强安全防范意识，必须切实加大安全设备配置投入，必须更加严格执行收寄验视制度，对收寄的邮件、快件100%实行先验视后封箱,并加盖收寄验视章，将安全责任落实到每一个包裹、每一个人头。近期，成都市邮政局将会同国安、公安等相关部门组织开展联合执法，重点查处不执行收寄验视制度和加盖收寄验视章制度、违规收寄禁寄物品、安全制度不健全、安全措施不到位等违规行为，将依照《中华人民共和国邮政法》、《快递市场管理办法》和《邮政行业安全监督管理办法》的有关条款，给予严肃处理。

同时，成都市邮政局还就应对“双11”旺季准备工作进行摸底调研。据了解，各企业提前谋划，做了大量软硬件准备，如韵达10月新投用3万余平米操作场地和全新的分拣和监控设施，圆通将自有全货机投入杭州至成都航线以及投入新的分拣线，中通将置换扩充更大操作场地，申通采取二级分拨中心直发方式，汇通新投入一条全自动分拣线，各企业就旺季人员储备、车辆临时租赁与相关方面提前签订合作协议，全市寄递业务旺季保障准备正有条不紊地进行。

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