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　（中国电子商务钻研中央讯）国务院常务会议12月4日抉择，从2014年1月1日起，铁路运输和邮政业正式归入“营改增”。

　　据了解，这次两个行业归入“营改增”，至少表现了三个方面的特征：一是交通运输业全部行业彻底归入了革新规模。二是此次革新是在全国规模内推开，而不是部分推动。三是从明年1月1日起开端实行，有利于企业进行会计核算。

　　这次革新还意味着，交通运输业作为一个营业税税目行将完结历史使命，营业税税目也将从目前的9个增长为8个。

　　财政部财科所副所长白景明对记者表示，十八届三中全会提出，施展市场在资源配置中的抉择性作用和更好地施展政府的引诱作用。推出这两个行业的“营改增”，进一步统一税制，公平税负，正是加快落实三中全会抉择精神，深刻财税革新的详细举动。

　　自2012年起，“营改增”从地域试点，到全国推开，到如今全行业推开，革新一步步走向深刻。“开弓没有回头箭，革新会越走越远。”他说。

　　白景明以为，在“营改增”试点历程中，抵扣缺乏一直是难以回避的抵触之一，其基本起因是抵扣规模受限。这次两行业归入，意味着延长了抵扣链条，下游全可以抵扣，从而让更多的行业从中受益。

　　威望统计数据显示，2012年铁路运输年运输收入约5000亿元，交纳的营业税约150亿元。2012年，邮政销售收入约为900亿元。

　　相干人员表示，革新将对两个行业影响深远。推动两个行业归入“营改增”，将进一步优化铁路运输和邮政运输服务，岂但可以降低物流成本，还可以推动大交通一体化，对推动交通运输和邮政行业的构造调剂及产业晋级会有很大益处。

　　“营改增”的深刻还有一个更大的益处，就是推进构造调剂，稳增长。

　　白景明说，铁路运输、邮政属于国民经济基本性行业，简直掩盖一切的经济运动。此次革新将对全部国民经济产业构造调剂起着重要的作用。铁路运输量大，国内货运大多在铁路，“营改增”将加重下游行业税收负担，有利于相干产业调剂构造。邮政行业归入“营改增”，开释了市场的内生机制，将推进快递业的展开。我国快递件数以每年30％—40％的速度增长，购置快递服务可以抵扣，有利于该行业的展开。而且，快递业和信息产业联络严密，有利于推进信息产业的消费。

　　“经济越是发达，越是要调剂产业构造，这就须要政府发明相干的条件，如，设定出科学的财税体制，就有利于市场配置资源。”白景明说：“通过各种制度革新推进市场施展抉择性作用，同时改正市场失灵，‘营改增’正是起到了这种作用。尽管这次改的是两个行业，但受惠的却简直是一切产业。”