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　　卢森堡货航（Cargolux）是欧洲最大的定期全货运航空公司

　　昨日，记者从河南省民航发展投资有限公司（以下简称“河南航投”）得悉，该公司将以2。31亿美元的价钱接盘卢森堡货航35％的股权。双方协定中商定，卢森堡货航将郑州新郑国际机场（以下简称“郑州机场”）作为全球第二个转运地方，每周支配4个货机航班执行郑州至卢森堡航线。□东方今报首席记者 李凌

　　卢森堡货航怎么花落河南？

　　领有该公司35％股权的卡塔尔航空退出，卢森堡货航需2亿欧元的资金进行重组。河南鼎力推动郑州航空港区建立，须要一个欧洲的大型航空基地

　　“协定是省政府主导签署的，所有都还刚刚开端，还有很多后续工作要做。”昨日，河南航投相干人士介绍，两家公司接触的时间并不是太长。

　　去年11月份，持有卢森堡货航35％股权的卡塔尔航空宣告，退出卢森堡货航，并发售持有的该公司股份。卢森堡货航尽管是欧洲最大的定期全货运航空公司，但在全球货航萧条的状况下，去年净亏损1830万欧元，卡塔尔航空的退出更是雪上加霜。想要继续生存下去，卢森堡货航需2亿欧元的资金进行重组。

　　而其余三家股东，卢森堡航空（占股43。42％）、卢森堡国家储蓄银行（占股10。67％）和卢森堡国家投资信贷公司（占股10。67％）无法满足重组的资金需求，卢森堡货航只能寻觅新的协作同伴。

　　去年12月，卢森堡当局以1。175亿美元的原始价钱从卡塔尔航空手中购回其持有的35％股权。而依据当地法律规则，在欧盟不许可国家持有航空企业的股权，所以，卢森堡政府必需把这局部股权转让出去。为此，卢森堡货运航空在全球进行公开招标。

　　而我省正在鼎力推动郑州航空港经济综合试验区建立，须要一个欧洲的大型航空基地。有了这个基地，就有了一块儿打开欧洲市场的阵地。

　　双方可谓“一拍即合”。经过近一年的会谈，今年11月份双方正式签署了协作协定。

　　该项协作有哪些意义？

　　将会进一步清除河南与欧盟的贸易壁垒，还有各种航空控制也会进一步抓紧。另外，一些较为敏感的高科技产品航空运输也会有所打破

　　据了解，河南航投尽管只持有35％的股权，然而将领有阻挠性权益，即对卢森堡货航执行委员会和监事会的决定领有否决权。协定还请求，郑州机场将成为卢森堡货航全球第二个枢纽机场，每周将有四班货运班机从卢森堡芬德尔国际机场飞往郑州机场。另有报道称，卢森堡货航还必需将旗下不少于1÷3的机队安放在郑州机场。

　　此外，卢森堡货航工会请求的工作保障不在协定之列，该协定无阻碍卢森堡货航河南业务的转移。河南航投支付的2。31亿美元包含新郑机场——芬德尔机场航线的宣扬成本。不过，河南航投须要额定供给1500万美元对该航线后期亏损进行贴补。

　　河南航投相干担任人评估道，这个协定是十分实惠的，“在领有绝对话语权的同时，又规避了很多危险”。

　　“依据协定来看，郑州机场将成为卢森堡货航全球第二个枢纽机场。”省社科院副院长谷建全说，以后郑州航空货运将有两个基地：一个是郑州机场，另一个是卢森堡的芬德尔国际机场，这是我省在欧洲腹地的一个航空基地。“作为世界上排名第十的货运航空，他们有稳固的客户资源，有本人的治理团队，对郑州航空港区的晋升作用十分大。”

　　更重要的是，“这个从郑州延长出去的基地，将会进一步清除河南与欧盟的贸易壁垒，很多贸易限制能够会取消，还有各种航空控制也会进一步抓紧。”谷建全以为，一些较为敏感的高科技产品航空运输也会有所打破，“由于该货运航空公司，既是中国的，也是卢森堡的，能够享受欧盟成员国卢森堡带来的优惠政策。”

　　卢森堡货航为何相中河南？

　　郑州航空港区的发展是重要起因，郑州机场已开通23条全货机国际航线，领有24个全球通航点。此外，为推动航空货运发展，省政府制订了多项优惠政策

　　郑州机场目前已开通了23条全货机国际航线，领有24个全球通航点，今年前3个季度吞吐量比去年同期增长了40。63％，估计今年全年货运量将达到25万吨。

　　另外，为推动航空货运发展，省政府制订了20条优惠政策。如，新开拓的洲际货运定期航线，依据业载吨位给予每个航班10万元～20万元贴补；对在郑州机场新开拓航线的货运航空公司，给予市场推介费用贴补，国际航线每条一次性5万元，国际地域航线每条一次性20万元等。

　　省商业经济学会常务副会长宋向清表示，相比北上广等地昂扬的仓储费用和忙碌的国际货运航线，郑州机场国际货运的仓位费要低得多，如今，山东、江苏、湖北、四川等地的企业都是把货物拉到郑州进出口，局部北上广的货物也开端抉择在郑州分流出港。他们为什么舍本逐末？“由于在郑州，能享遭到一些政策红利，价钱比较优惠，从郑州出口，比在当地出口的价钱更划算；二是郑州的服务更好”。

　　可请求一些特种

　　国际货物运输的资质

　　实际上，为了迎接卢森堡货航的到来，河南早就在做着谋划。据省外办称，目前正踊跃推动卢森堡在郑开设领事馆工作。

　　“这是我省在发展郑州航空港区方面的综合办法。有了领事馆，签证就方便多了，同时，能够有更多的商务交流、对外协作。”谷建全表示，“与卢森堡货航的协作能够只是开端，后期或许还会有其余大举措。”

　　“目前，郑州航空港区是先输血，先生存下来，再发展。”宋向清表示，以后要打造本人的造血体系，进步造血功用，让郑州航空港区完成其余航空港区完成不了的功用，“这样，咱们才会具备地方竞争力、比较优势。”

　　“以后能够请求一些特种国际货物运输的资质。”他举例说，比方生化产品、农药等，再加上咱们配套革新的专用飞机、专用运输车辆、仓库和设备（这些产品北上广的机场不具备运输条件，之前都是通过香港机场，或许先用船运到东京、韩国再用飞机运输），“这时，咱们的综合优势就凸显进去了，其余地方干不了的事件咱们能够干，其余港区没有的功用咱们有，这样，能力真正把郑州航空港区打形成国际航空物流地方。”