洪塘至宝幢段铁路货运北环线明年底通车
铁路新南站将在年底启用，货运北环线也在紧张施工中。记者昨天从施工方中铁四局二公司宁波枢纽北环线名目部得悉，铁路货运北环线规划明年底洪塘—宝幢段通车，2015年年中全线建成通车。
按照此前的规划，货运北环线是在2014年全线通车。据了解，此前由于铁路资金紧张一度停工、“平面道口改立交”设计更改等起因，通车时间将后延。
作为宁波铁路枢纽的主要组成局部，货运北环线穿梭江北、镇海、北仑、鄞州四个区，在既有萧甬铁路洪塘编组站接轨，沿既有镇海支线至沈家，跨甬江后线路折向西南，与北仑线并行，继续往南至云龙站与甬台温铁路接轨。线路总长44。59公里，其中桥梁占线路总长的81％。
北环线工程有7座特大桥，全长15公里的铁路甬江特大桥是全线最长的桥梁，也是技巧含量最高的一座桥；主桥设计为909。1米的双线铁路斜拉桥，主跨468米，一跨过江，索塔高177。9米，比绕城高速公路清水浦大桥主塔还高出36米多。
昨天，施工方介绍说，甬江左线特大桥南岸索塔将在下个月封顶，而北岸索塔估计在明年1月之后封顶，主桥规划明年5月底合龙。
除了该特大桥在加快进度外，施工方还在全力进行架梁铺轨和鄞州段的“平面道口改立交”。北环线工程架梁铺轨施工是从2012年9月4日开端的，江北段已经实现，镇海段也已经过了中包立交桥一带，规划年底前完结甬江北岸长16公里共822孔的架梁铺轨。
货运北环线的建立对宁波意义重大。它建成后，将把甬台温铁路、萧甬铁路、北仑支线、镇海支线、宁波港连为一体，打通宁波港集装箱疏运的内地陆路通道，大大释放宁波的铁路货运运能。更为主要的是，它的建成使得宁波铁路“客货分离”，客运与货运“各奔前程”，货运火车将不再经过市区，客运火车也不再被货运火车“压着跑”。
