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物流业是跨行业的复合型产业，在国家层面触及的部门多达30余个，发改、经信、交通、商务、邮政、海关、供销等部门都有管理职能。当前，在国家层面，物流业管理树立了全国现代物流工作部际联席会议制度，由国家发改委牵头，有商务部、交通部、公安部、财政部、海关总署、工商总局、税务总局、质检总局、中国物流与推销联合会、中国交通运输协会等14个部门和单位加入。

　　在省级层面，尽管湖北与全国大多数省市一样，树立了由湖北省发改委牵头的联席会议制度，由17个部门组成“湖北省现代物流联席会议办公室”，但同时，交通部门设有物流发展局，商务部门设有物流推销结合会等事业单位。从实践运行状况看，现代物流任务联席会议制度缺少强有力的任务推动手腕，只明确了各个职能部门的义务分工，缺少刚性考察。

　　目前，湖北物流业的计划政策、资金投入、交通运输、商贸流通、邮政快递等职能分属发改、交通、商务、民航、铁路、海关、供销、邮政等诸多部门，各部门往往只顾及本部门职责规模内的“小物流”开展，资源配置、资金投入疏散，难以造成合力匆匆进全省“大物流”开展。

　　因为“婆婆”众多，企业在操持行政允许等手续历程中相称繁琐，这也是湖北物流老本居高不下的起因之一。

　　革新治理体制，探究树立物流局 “革新物流业治理体制，势在必行。”湖北物流开展钻研中央主任陶君成以为，物流业是湖北的劣势产业，在治理体制革新上应后行先试。事实上，武汉、襄阳已开展踊跃探究。

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