深化物流流通体制改革 降低物流成本
一车苹果与消耗开销
提起现代物流，全国政协委员、全国工商联副主席徐冠巨说起了赴京加入全国两会前，他和同事在调研中碰到的一件事。
2月25日，在山东烟台和杭州之间跑长途货运的纪师傅，运了一卡车20吨苹果到杭州，运价为每吨300元。在萧山农产品批发市场卸下最后一单货，就急忙去装回程货。
就说他运的苹果，假如没有回程货，回程油费约1500元，两个司机在杭州住一天的生活开销300元，还有回程过路过桥费，以及人工成本……是很大一个数字。
此前的1月26日，由于邻近春节拉不到回程货，纪徒弟跑了一趟空车回山东。由于是老主顾，这趟运价只比平常多要了80元/吨，有些同行把那几天的运价进步了100元/吨。运价上去了，自然要转嫁到消耗者身上，春节时期的苹果售价也就比平常要贵了。假如货车不空跑，就会利好货运从业者，更让普通百姓受益。
货车空载与民生成本
“保守预计，去年宁波市场上的苹果销量约10.5万吨。假如每斤苹果的运输成本增添0.1元，宁波市全年的苹果运输成本将增添2100万元。若扩大到浙江乃至全国，这个数字更加惊人。”
徐冠巨委员介绍，我国公路物流中，80%至90%的货物运输都是由“小、散、乱、差”的中小物流企业承当，大量经营车辆由于信息不对称在路上空跑，形成全国高达40%的卡车空载率。同时，车辆停车配货的间隔时间均匀长达72小时，给司机带来额定的住宿、餐饮等费用支出，这些无效益的生活成本及油耗，最终将摊派到消耗者购置的每一样商品中。
“现代物流，早已逾越传统运输服务的单一功用。”全国政协委员、省林业厅副厅长吴鸿说，与经济社会展开的需求相比，我国物流业的总体展开过于滞后。
吴鸿委员以为，目前物流业重要存在这几方面问题：经过多级批发、多级零售，每一个环节均至少加价5%至10%，这些最终都会转嫁到零售价钱中；物流效率偏低，专业化物流提供才能缺乏，电子商务企业自建物流的景象较为广泛，但在物流车辆空载率较高的状况下，资源糟蹋相称惊人；物流属于劳动密集型行业，企业累赘较重；城市建立与展开物流之间的抵触突出，有些大城市限制货车进城，物流成本增添。
智能物流与降低物价
如何使物流成本降下来？徐冠巨委员倡议构建公路物流网络化经营体系。“建立‘公路港’物流平台，通过实体平台与信息平台的联动，打通上游货源信息、中游物流服务信息和下游车源信息的物流价值链，完成车、货信息疾速高效匹配，从而大大晋升了传统公路物流经营效率。”
“应当借电子商务展开之机，鼎力展开物流体系基本设备建立，树立电商物流流通体系，既可培养网购新的消耗增添点、扩张内需，又可平抑物价，进步大众生活程度。”吴鸿委员倡议，应踊跃展开现代化的物流手段，晋升行业数据应用和信息体系治理程度。鼎力展开社会化物流，勉励具备会聚效应的电子商务平台展开物流业务，进步资源应用率。
全国政协常委、浙江省工商联主席南存辉提出，尝试设立国家电子商务自由贸易实验区，带动物流、电商企业展开电子商务，推进生产型企业的转型晋级，增进物流、金融以及其余贸易配套服务业的展开。
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