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据10月31日消息：呼和浩特铁路局31日对外宣布，随着首批零担商户入驻沙良物流园，中国西北地区最大的公铁联运现代化物流基地—呼和浩特铁路局沙良物流园公路港正式启用。

众所周知，铁路物流运输的优势在于装载量大、运输效率高、定价价格低廉，而公路运输的优势在于灵活多变、辐射面广。一直以来，铁路物流运输和公路物流运输两种运输方式之间缺乏有机的衔接，形成一道难以逾越的“鸿沟”。铁路货物运输虽然运量大、连续性强、价格低廉，却一直无法有效解决最后一公里的难题，难以实现“门对门”的取货和送货，导致零散货物运输的市场占有量一直份额不足。公路运输虽然具有灵活多变的特性，却在大宗货物运输方面一直都是短板。

如何让“货运更快捷”这是一道难题。许多年来铁路货物运输和公路货物运输一直都是各行其道，互不连通，除了阻碍铁路、公路各自的货物运输系统的发展，更重要的是，造成了许多不必要的周转，既费时又费钱劳民又伤财。

随着近年来铁路运输的不断发展，铁路部门转变发展思路，打破“藩篱”跳出“铁老大”的保守思维模式，引入“互联网+”开创铁路货运改革新常态。此次“公铁联运”项目就是依托互联网+技术，为货主们搭建集约、高效长途运力货运物流交易平台，省去众多的中间环节，并能通过终端设备实时跟踪查询，实现了物流管理的全程透明和货物运输过程中的安全可控，成功破解了公铁联运最后一公里的难题，真正实现了公路—铁路货物运输的无缝对接。

“单丝不成线、独木不成林”，铁路货物运输和公路货物运输的强强联合，扬长避短，共同合作才能实现共赢。此次公铁联运“双剑合璧”，就是瞄准了运输市场的大好形势，共同打造速度更快、损失更小、费用更低的货物运输新模式，探索出“多式联运“的高效物流新模式。相信在不远的将来，随着这种货物运输新模式假的不断推广和发展，必将成就物流运输的新格局。