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      目前多数政府投资或培植的公共信息平台没有为这样的投资环境改良去供给效劳，而是间接进入了商业效劳。实际上商业效劳既不是政府的职责，更不是政府的劣势。所以政府应当从搭建为商业平台效劳的公共平台做起，供给诸如改良信息替换效劳的投资环境、制订游戏规矩、保护市场秩序、供给必要的监管信息等效劳。总之，可做的公共效劳很多，然而商业效劳范畴政府应慎进。
　　如今看来，物流信息化的症结义务是树立公共物流信息平台体系，其中可分为两个组成局部：一是要增强相干的物流监管信息体系建立，例如各种方法的运输监管、集装箱监管、通关监管、危化品监管等；二是要发明条件与环境，勉励社会资本投资建立多元化的商业效劳平台，例如配货网络效劳、快递网络效劳以及各种专业物流的效劳平台。回忆过来的探究，我国的物流信息化确凿有了许多新的开展，技巧上也正走向物联网时期，然而建立公共物流信息平台体系的义务一直处于症结位置。因而“十二五”时期物流信息化的中心义务，应是联合推动物联网的运用，放慢物流信息平台体系的建立。
　　虚构企业的涌现，匆匆使一些信息效劳公司在信息替换效劳中延长到了资源管控，其信息体系介于公共平台和企业平台之间，既有许多翻新，也有许多不肯定性。例如公路货运信息网络从“货找车、车找货”的信息匹配开端，在一直晋升效劳中也逐步进步了关于资源的掌控才能，成为虚构的运输公司或货代公司。这类公司及信息平台向何处去，如何引诱、如何推动、如何标准，是十分值得关注的。
　　如今看来，信息平台的建立成为以后物流信息化的热门和焦点，标记着物流信息化行将进入一个新的时期，即物流网时期，或许叫“智能物流”时期。从技巧上看，好像是一种技巧推动，因为RFID、传感器、挪动通信、互联网、云盘算等技巧的疾速开展，晋升了各行各业的治理水温和运作方法，其中物流业是最受这些技巧喜爱的范畴之一。然而仅从技巧角度还无法解释“智能物流”的概念，无法答复终究是新技巧的运用时期，还是物流治理涌现了严重需求，带植物流信息化进入了一个新时期。为解答这个问题，咱们还是要从需求来剖析。

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