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      中国物流开展敏捷，运营范围超越10亿元国民币以上的物流企业已经有近百家。初具范围、极具生长性的物流市场体系在中国逐步造成，物流产业将趋于专业化、精致化。
　　中国物流与推销结合会副会长、中国物流信息中央主任蔡进缺席此间15日落幕的中国现代物流与供给链治理高等研修班时做上述表述。
　　据悉，2000－2011年中国物流范围一直扩张，年均增加22。4％。2011年中国物流占效劳业比重15。7％，占GDP比重6。8％。物流业疾速开展，为中国经济开展供给了快捷通顺的物流效劳，成为经济开展的重要支持气力。
　　蔡进示意，初步预计中国物流市场容量到达5。1万亿元。目前，中国大型物流企业运营范围已经超越千亿元，“这在几年前是很难设想的”。
　　随着投资增加，中国物流基本设备主干网络亦初具范围。2010年，铁路营业里程到达9。1万公里，全国公路通车总里程达398万公里，其中高速公路7。4万公里。民用货运汽车领有量到达1368。6万辆。空港165个，民用航空航线里程276。5万公里。输气管道里程7。8万公里。
　　加入研究班的专家倡议，将来中国可转型做精做实物流产业，逐步由消耗性物流效劳向消耗性物流效劳改变，开展农产品物流效劳体系—农超对接、电子商务物流体系—快递物流、冷链物流体系等。物流业要与农业、制作业、商贸业亲密融会，才具有放慢开展的松软基本。
　　广西物流与推销结合会副秘书长李捷通知中新社记者，以水果为例，在信息化基本上，恣意点和海内重要的超市体系及果园造成对接。下订单、采摘、物流、上架，此类“专业化精致化”的农超对接农产品物流效劳体系可进步效益和效力。
　　专家以为，现在物流不单纯是斟酌从消耗者到消耗者的货物配送问题，而且还要斟酌从供给商到消耗者对原资料的推销，以及消耗者自身在产品制作历程中的运输、保存和信息等各个方面，片面综合地进步经济效益和效力的问题。
　　对照美国、德国等东方兴旺国度，中国物流开展仍绝对落伍，存在物流老本过高、治理程度落伍、企业实力绝对较弱等问题。以物流老本为例，据理解，2011年中国物流费用与GPD的比率为17。8％。而在东方兴旺国度物流老本占GDP比重个别约为8％—10％。东亨物流指南（https://www.wlznw.com）