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2015年3月，第十二届全国人民代表大会第三次会议上，国务院总理李克强提出制定“互联网+”行动计划。政府工作报告中提出，“制定‘互联网+’行动计划，推动移动互联网、云计算、大数据、物联网等与现代制造业结合，促进电子商务、工业互联网和互联网金融健康发展，引导互联网企业拓展国际市场。”

在众多业内人士看来，“互联网+”的提法是一个前所未有的高度，而“把一批新兴产业培育成主导产业”出现在总理政府工作报告中也是第一次。

半年后，“互联网+”在众多行业内都已经逐渐显现出其带来的“化学效应”。通过资源整合和优化配置，互联网的应用正在让物流业呈现效率提升、费用降低的良好发展势头。未来，随着互联网与物联网的深度融合，各种优势资源的集聚联合势必会催生一种全新的物流业发展模式。

A

“互联网+物流”实现物流业变革转型

近年来，国内相继有物流企业推出了互联网车货匹配平台、包裹快递移动终端APP、覆盖汽配维修金融保险生态级电商平台等一系列基于互联网技术的新兴项目。

这些如雨后春笋般涌现、满足更加细分市场需求的创新理念正在逐步重塑物流行业主体、重构物流体系服务模式。

“互联网+物流”融合呈现高速发展态势，演化方向将一方面上升即云化、大数据化，另一方面下沉即O2O化，未来必极具想象空间。

据马士基报告指出，在发达国家，物流成本平均占成品最终成本的10%~15%。在发展中国家，各种低效现象导致物流成本显著增高，占成品成本15%~25%，甚至更高。而对中国的制造商而言，物流成本可高达生产成本的30%~40%。

报告指出，中国物流效率低、成本高的主要原因之一是货物在分散体系中运输，网络化程度低。效率高、综合成本低的多式联运发展缓慢，水铁联运占比仅为2.6%，而美国为40%、印度也为25%。

《中国采购发展报告(2014)》显示，2013年我国社会物流总费用10.2万亿元，同比增长9.3%，占GDP的比重约为17.9%，不仅高于美国、日本、德国等经济发达国家，而且跟经济发展水平基本相当的金砖国家相比也偏高，例如印度为13.0%，巴西为11.6%。

解决这一难题的关键在于物流信息化建设，即互联网物流的发展。

重庆工商大学教授黄辉认为，传统仓储物流多是以“点到点”运输为主，而现在生产经营活动更加多元化，使得传统物流配送在运输效率、时间成本上无法满足需求。但在物流业和互联网结合后，就可以通过网络平台来协调货物和运力间的配送关系，形成“互联网+物流”的方式，实现物流业的变革转型。

B

汽车物流市场面临新机遇和新挑战

水运作为一种低成本绿色物流方式，是汽车物流转型升级和未来发展的趋势。目前，重庆地区的商品车水路运输整车设计水路发运能力约100万辆。

2014年以来，国家相继推出《物流业发展中长期规划(2014～2020年)》、《国务院关于依托黄金水道推动长江经济带发展的指导意见》(国发〔2014〕39号)等政策，都提出了利于水路运输的措施，有效促进了水运的发展。

重庆市也在2014年12月出台《贯彻落实国家“一带一路”战略和建设长江经济带的实施意见》，主动把重庆放在“一带一路”战略和长江经济带建设中去思考和谋划，着力推动五大功能区域发展战略与“一带一路”战略，以及长江经济带建设的深度融合。

近十年来，国内交通基础设施大规模建设以及居民收入持续稳定增长促使汽车消费市场急剧扩大，使得我国汽车行业实现了快速发展。受经济大环境影响，汽车市场规模增速有放缓趋势，中国市场爆发式增长即将结束，将很快恢复常态，五年年均复合增长率从2010年的25.7%下降到2014年的11.5%，预计到2016年后，全国汽车需求增长率增速放缓，约为4.5%。

在汽车市场增速放缓的大背景下，汽车企业间的竞争将会加剧，物流企业将面临更大服务收入、质量和渠道下沉等多方压力，行业将面临多重挑战。

2014年11月28日，国务院办公厅印发《关于实施公路安全生命防护工程的意见》，提出要加大对超限超载违法运输车辆驾驶人、车辆所有人、运营管理者及货物托运人的处罚，研究推动将车辆超限超载违法运输行为列入以危险方法危害公共安全行为，追究有关人员刑事责任。

为此，重庆周边省市大力开展治超行动，T型拖挂车不允许通行，需要绕行或改用10位标车，使得重庆物流公司西南、西北、华北等方向的公路整车运输受到较大影响。

C

“互联网+汽车”带来物流模式转变

近年来中国电子商务发展势头正劲，2014年中国电子商务交易额超过13万亿元。

“随着人们购物方式的转变，汽车也成为网上交易的商品，网上卖车正在成为一些主机厂家的新销售模式”，重庆长安民生物流股份有限公司发展规划部副总监朱天舟介绍。

他举例说，如上汽通用、广汽本田、长安汽车等汽车企业均在天猫设立了旗舰店，车易网、惠买车等一批网络购车平台也在不断涌现。汽车O2C、M2C、O2O等模式正在兴起，必将对物流提出更高的要求。

汽车订单模式由8辆、10辆一板的集中订单模式变为多批次少批量模式。商品车计划性批量运输模式逐步向以灵活弹性需求为导向的“车车匹配”整合式运输模式转变。

汽车后市场，更是众多电商角逐的领域。

包括售后零部件销售、安装、维护保养、改装等都可以实现线上线下的联动，像麦轮胎、北迈网、途虎养车网等电商不断出现，就连主机厂也在开始进入汽车售后件电商领域，如上汽集团的元配网、车享家等。

D

开辟新的水运模式 提升水运比例

朱天舟说，随着拖挂车新标准即将出台和公路治超日益严格，违规超限车辆将会受到更加严格的约束，公路相对价格优势今后将不复存在，势必将逐步退出整车干线运输市场，水、铁干线运输将成为整车物流长途干线运输的主力，公路将主要以短途分拨运输为主。

据介绍，“十三五”期间，长安民生公司将加大滚装船运力及码头建设，提高长江航运的发运能力，规划建设宜昌中转站，为解决翻坝运输的困难开辟新的运输通道，并形成重庆基地—宜昌的水运对流，大大有效减少水路运输时间，提升重庆基地整车发运的水路运输比例至30%左右。

E

以市场为导向打造供应链物流一体化服务

“随着国内二手车交易量的攀升以及远程自驾游的兴起，近几年个人汽车拖运的需求日益增多。”朱天舟介绍说，长安民生公司自2014年底即开始面向社会市场，针对二手车、自驾车、租车、展车等社会车辆托运运输需求，打造一个公共的汽车运输交易服务平台-“e运车”，该平台依托本公司强大的物流网络和资源整合能力，为社会客户提供个性化定制、安全可靠的汽车门到门物流服务。客户简单注册即可实现线上下单、在线支付、运输跟踪、服务评价等功能，不仅可获得比价后的最优报价、星级承运商，还有专业人员上门取车检车及在途保险全程护航等服务。平台已于今年8月上线运营，消费者可通过通过官网(www.eyunche.com)、微信号等方式进行体验和使用。

与此同时，长安民生公司将在新国标即将出台的背景下，加快推行运输工具标准化，逐步淘汰T型车、栏板式货车等非标车辆，使用符合标准规定要求的拖挂车、箱式飞翼车等车辆，实现规范化管理;在大流量的干线公路运输线路上，按照货物流量、流向，组织“一线两点”的专线甩挂运输，并探索向“多点循环”甩挂模式转变，提高甩挂集约化程度，降低物流成本，提供运输资源利用效率。

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