[交运仓储]物流业未来面临机遇还是困局？
国务院近期发布物流“国八条”，针对物流业当前所遭遇到的行业发展压力提出逐一解决措施，其中在税率、土地、沿途过桥收费方面政策将对物流业的发展带来重大利好，但是如果政策落实缓慢，再加上《公路安全保护条例》的“过早跟进”，那么物流业将遭遇双重困境。
中投顾问交通行业研究员申正远认为，物流业未来的发展机遇在于物流“国八条”的顺利实施，但是从目前的情况来看，物流“国八条”的实施困难逐渐较大，短期内物流业由此得到利好的可能性逐渐减少。
物流“国八条”的部分政策需要多部委进行联合发文，商议具体实施细则。例如目前五部委联合发文着重强调清理不合理公路收费，但是阻力却显而易见。一方面，部分收费公路有合约限制，收费年限长达30年，政策叫停效果不明显；另一方面，由于牵涉到收费人员安置问题，部分公路收费叫停难度变大。
另外，在税收、罚款、土地出让等问题上，都需要不同部委之间做细致的配合，无疑将增大政策实施的难度。特别在土地出让问题方面，不仅牵涉到中央部委政策，还涉及到地方政府的实施热情。由于土地出让收入已经成为地方政府创收的主要渠道，所以低价、平价的出让土地修建物流中心难度可想而知。
但是与此同时《公路安全保护条例》实施热情则相对过高，在离7月1日实施日期还有近10天，部分省份已经提前宣告将不遗余力的彻底执行《公路安全保护条例》。由于《公路安全保护条例》对超载的处罚力度大幅提升，物流业的“潜规则”恐将面临重大冲击，物流业成本将大幅提升。
中投顾问研究总监张砚霖指出，国家扶持物流业的决定是积极的，从中央领导人几次重要讲话中，都可以看出中国的物流业将迎来政策利好。但是这样的利好需要完善的实施细则，需要各部委，各级政府的积极配合。假如政策实施本末倒置，那么中央政府的扶持措施将转化为阻碍物流业快速发展的障碍。
中投顾问发布的《2011-2015年中国物流行业投资分析及前景预测报告》指出，国内物流产业将进入更高层次的发展阶段，并呈现新的发展趋势与特征。物流产业规模将继续快速扩张；物流产业的集中度将进一步提升；物流产业内的分工将越来越细；市场秩序与环境条件也将进一步优化。
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