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在物流行业，继快递行业与电商结合获得快速发展之后，零担物流也迎来了新的发展契机。近期，国务院印发了《物流业发展中长期规划（2014～2020年）》，明确提出要着力提升物流企业规模化、集约化水平，形成一批具有较强竞争力的现代物流企业，扭转小、散、弱的发展格局，提升产业规模和发展水平。这对于想转型成为综合物流服务商的品牌快递企业来说，显然是一次重要机遇。

快递企业开抢物流生意

所谓零担物流，是指一批货物的重量或容积不满一货车时可与其他几批货物共用一辆货车装运。但目前零担物流，无论在物品收件送件还是寄送时间上，都会受到很多限制，而且物品运输过程中破损率也较高，因此一些价值较高、体积较大的物品寄送，对高端物流有较强烈的市场需求。

记者从顺丰快递金华分公司了解到，为了开拓物流市场，顺丰推出了“物流普运”，移植了其在快递业务上的一些服务，比如收派时效、门到门服务、送货上楼、货物保管、代收货款、保价、签单返还、委托件和签收短信通知等，用户只需联系顺丰，就会有业务员上门，称重报价，时效上也有一定优势，用户可以像寄快递一样走物流运输。

在金华，除了公路零担物流受到青睐外，铁路零担物流的发展势头也很迅猛。今年9月，金华开通了长三角货物快运列车，运行时速最高达120公里，长三角托运的货物，隔天就能送达。日前，长三角货物快运列车又增开了到北京、广州、哈尔滨、南宁等地的货物快运列车。

如今，从金华出发的货物，可以通过货运列车直达全国主要城市车站，覆盖了东北、华北、华东、华南、华中大部分省市和地区，形成了长三角乃至全国的铁路快运网络。据介绍，金华货运中心从10月10日开始敞开受理业务，以重量计费，共有金华、义乌西、兰溪、浦江、衢州、江山、诸暨东、千岛湖等12个车站办理货物快运业务，在义乌、永康、衢州、江山、嵊州、诸暨等市区或物流市场开设了6个“无轨车站”，也就是说，在没有铁路经过的地方也可以办理货运业务。

有意思的是，在快递公司抢物流的同时，物流公司却盯上了快递这一蛋糕。比如，中铁快运物流在今年4月就推出了高铁快递业务，与诸多快递公司抢生意。这个通过高铁开设的快递业务“当日达”在杭州、南京等开通高铁的城市展开，主要为一些需要当日紧急送达的文件合同样品等高端服务。

物流企业兼并扩张才开始

目前，国内公路零担行业深陷低价竞争，很多物流企业为了降低运营成本，采用的是标准化作业，但做不到系统化的实时查询，难免出现物品丢失和破损等问题，给零担物流企业发展增加了阻力。国内零担物流业是一个比快递业务大得多的市场。有关数据显示，目前我国市场上前10家公路零担物流公司所占市场份额仅为1.28%，但市场规模是快递行业的7至8倍。

按照《物流业发展中长期规划（2014～2020年）》提出的发展目标，到2020年，物流业增加值年均增长8%左右，物流业增加值占国内生产总值的比重达到7.5%左右，同时全社会物流总费用与国内生产总值的比率由2013年的18%下降到16%左右，物流业对国民经济的支撑和保障能力进一步增强。

不过，根据中国物流与采购联合会统计，当前物流业已经结束了过去10多年20%以上的高速增长，增长速度逐步放缓到9%左右。

“未来物流业发展要进行资源整合，实现商流与物流的统一，由此降低流通成本，然后推动物流从传统的货运领域向生产领域和采购领域延伸，实现供应链一体化管理。”浙江物产（浙中）供应链物流服务基地负责人介绍，该基地现在已建成物流用房7万平方米，引进电商18家、快递公司8家、配载运输公司12家，设有面向全国的物流运输专线60条，已经深入武义诸多企业的供应链，为企业节省了物流和采购成本。

根据物流业规划，我市要重点发展金华国际物流、浙中铁路物流、义乌国际物流三大集聚区和一批特色产业物流服务功能区。到2016年，分别培育5a、4a、3a级物流企业两家、5家和50家，形成现代物流龙头企业和第三方物流企业20家，全市年物流业增加值占服务业增加值和gdp的比重分别达到25%和10%，年物流固定资产投资额达到15亿元，实现物流业增加值400亿元，年均增长11%。

“公路零担物流业将成为继快递业之后下一个面临爆发式发展的物流领域细分行业。”业内人士认为，物流企业的业务兼并扩张才刚刚开始，诸如顺丰以及其他有意在公铁零担物流领域逐鹿的企业，通过专业化、一体化、个性化的物流模式创新升级，将有可能抢占行业竞争制高点。

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