“双十一”再次显露出国内快递业的“软肋”
往年“双十一”大促销，对线上阿里，是350亿元的巨量销售额；对线下的各快递公司，则意味着上亿个包裹。11日，国际三通一达（申通、圆通、韵达、中通）四大快递企业 承 接 的 电 商 快 件 订 单 量 均 超 过1000万件，创下历史新高。
“双十一”再次集中暴显露国际快递业的“软肋”。业内人士指出，依靠电商助推完成范围敏捷扩大的中国快递业，越来越面临同质化竞争、利润下滑、效劳质量偏高等问题，“大而不强”的特性十清楚显。
上海市邮政管理局的调研发明，在高增加的光环之下，隐蔽着民营快递企业“家族式”管理的弊病、产品的同质化、经营老本的一直上扬以及低端集约的行业形象。
圆通“双十一”当天的订单量为1250万票。董事长喻渭蛟介绍，当天已对订双数量进行了肯定水平的掌握，“冲量”并不是企业重要目标，“咱们必需要保护好原有的客户和品牌”。关于企业发明的业务量新高，他并没有太多的高兴感。
为何高兴不起来？一方面，劳能源、资金、土地等要素老本在疾速回升，“比方，在成都租100多亩的场地建分拨中央，一年租金要3000多万元”；另一方面，快件市场的价钱战愈演愈烈，往年“双十一”，有快递公司愿意做“4元件”甚至“3元件”。中国快递咨询网首席参谋徐勇说，如今大多数快递企业利润率低于5％，且还在一直降落。
中国快递企业的业务量能完成跨越式开展、在短短几年内从“百万级”跃升到“千万级”，电商的助推是最大能源。然而，对网购件高达70％左右的依靠度，也让快递公司在产业链中的位置处于弱势。
申通快递董事长陈德军说，“比方，电商销售茶杯，每个茶杯售价100元，加上快递费10元，消耗者为此要付110元。如今电商要向快递公司再多要4元，快递费只剩6元，快递公司只能供给6元的效劳，消耗者的体验就差了。但实践上快递公司也很无奈。”
“往年‘双十一’一些企业订单量冲上1000万级，一方面是一个踊跃的讯号，解释快递企业的业务才能又上了一个台阶，值得肯定；但另一方面也是一种倒逼，提示快递企业不能再继承沿着现有的形式走数量扩大的途径，而必需通过技巧、管理和商业形式的翻新，完成转型晋级和在价值链中的爬升。”上海市邮政管理局局长曾军山说。
陈德军说，几大快递公司这几年都花鼎力量晋升效劳质量，但目前行业开展太快，一些分公司、网点基本不必做营销，生意都来不及做。这种心态掩饰了公司管理中的破绽，无视了对客户的效劳质量。
“咱们的快递行业还停留在价钱竞争阶段，还没有走下品牌化经营的途径。”喻渭蛟说。
外表上看，快递业仍处在疾速开展的回升通道中。但留给民营快递企业的时光其实并不多。各方资本的一直进入、电商巨头对快递物流的疾速浸透、政策环境的一直标准，国际快递业的竞争正在加剧，可说处在大投入、大晋级、大打破的症结时代，一旦错过眼前，便能够敏捷“落伍”。业内人士指出，要让中国快递企业完成“量变”，必需要增强政策搀扶。多位快递企业担任人通知记者，不少城市对快递企业用地尚没有专门的计划，以普通商业用处出让的土地价钱又远远越过企业蒙受力；国度有勉励官方资本进入快递业的政策，但在中央充足“落地”尚需时日。
徐勇说，关于快递业，既要增强搀扶，又要放慢松绑，依据快递业的开展局势，对工商、交通、通关等各方面制度政策的滞后之处及时革新、完美。（www.wlznw.com）
