引入物流信息化走出当下行业困境
我国物流产业经过30多年的开展，已经成为人民经济的支柱产业和主要的高效现代效劳业。我国虽是物流大国，但还不是物流强国，物流信息化环境不容悲观。本文将尝试全面分析我国物流业当前现状和未来行业信息化趋势。
统计数据显示，2012年，社会物流总额到达177．3万亿元，物流业增添值达3．5万亿元，占GDP比重达6．8％，占效劳业比重达15．3％。然而，与2011年相比，物流业增添值增幅回落了4．8个百分点。
“老本一天一天往下跌，而利润却在一直公开降。”北京飞力达货运公司派驻万泽龙物流市场分点担任人李平说，10年前，物流业利润高达50％—60％，而如今竞争越来越强烈，个别状况下，毛利只要10％—15％，扣除员工工资、油费、过路过桥费等费用，能剩下5％的利润就很不错了。
2013年5月8日交通运输部宣布的《免费公路治理条例（修改案征求看法稿）（以下简称 《征求看法稿》），让业内人士认为有些无无奈。他们对《征求看法稿》第十四条第二款提出的 “国度实行免费政策给运营治理者非法收益形成影响的，可通过延伸免费年限等方法予以弥补。 ”认为不可了解：物流企业的货运车辆并没有享遭到免费政策的优惠，凭什么要承当延伸免费年限的累赘？
作为我国物流信息化范畴的权威专家，国务院开展研讨中央产业经济研究部研员魏际刚在接收表示，我国虽是物流大国，但还不是物流强国。物流需求量大，但竞争力弱，国内化程度低，尤其在物流现代化程度低，现在很多物流企业仍然采用传统的线下物流交易模式，成本高、周期长已经完全不能满足企业发展和服务当下国民经济的快速增长，80％的国内市场简直被跨国企业所垄断。物流业低、小、散的无序化竞争令人堪忧，并已逐步成为制约我国经济开展的症结因素，要拜托目前物流行业困境，必须进行物流信息现代话改革，采用当下先进技术如物联网、移动互联网等，加速物流货物流通，减少物流企业成本，提高企业利润。 东亨物流指南www.wlznw.com
