物流加移动商务等于货运港
不改变，就没有市场。原有物流园区经营形式的弊病，让身在一线的物流企业深有感想。据理解，青岛市内从事货物运输的大大小小物流企业总数到达2100多家，有像中远物流、招商局国内、交运团体等巨头，也有穿越在城乡大道的小集体户。
业内人士称“目前公路货运市场缺少空中指挥体系，各自为战的后果就是形成了40％卡车空载率，形成运输老本的高居不下，也极大糟蹋了资源和形成各种社会环境问题。”
对此，交运团体董事长刘永康说：“交通运输是一个传统行业，放慢由传统途径运输转型向现代效劳业开展关于这个范畴来说火烧眉毛。”市场的短板也是市场将来的后劲增加点，而且也是有先知先觉的企业关注的焦点。
而青岛公共物流信息平台的建立，则让这种糟蹋有了躲避的能够。刘永康说：“如何会聚上千家物流企业、完成供需单方无缝隙、满负荷、高效力运转，是物流平台建立的中心，让传统物流与现代信息技巧联合，打造现代物流晋级版，是交运团体近期要推动的主要任务。”
刘永康说：“咱们以前讲有空港、铁港，就是没有公路港，公路港是交运物流产业的一个方向。”刘永康通知记者，近期交运要打造青岛地域的公路港，实质上是原有的物流跟IT的联合，传统运输和现代物流联合的晋级版。
记者理解到，交运团体近期要打造3个公路港，第一个是在黄岛的前湾，规划用200亩地打造公路港，初步规划已经进去；第二个、第三个则分手在南渠和董家口港。“商业形式打造的主要一环就是信息化，让货与车、公共资源和社会车辆对接，让青岛物流产业高效起来。”刘永康说，通过打造公路港园区，将形成会聚与整合物流效劳资源、物流设备装备资源、物流需求资源三大市场资源的“一站式”物流信息买卖综合平台，从而成为区域市场运力范围最为先进的经营主干。 东亨物流指南（www.wlznw.com）
