西部物流大通道在蓉城架起
梁启元试图在物流领域新革新中成为领跑者，而中欧国际直达班列上推出铁路运输温控服务，则是成为领跑者须要实行整体规划的重要一步，这或将使欧洲与中国间经贸流通取得提升。
身为DHL全球货运物流亚太区行政总裁梁启元，上周重新加坡飞抵上海。“铁路运输温控服务的启动是咱们在2014年推出的首项专业化服务，并继续成为中国数一数二的货运公司。”他对媒体示意。
中欧国际直达班列也叫“蓉欧快铁”，起于中国成都，止于波兰罗兹，是中国到欧洲之间最快的一条铁路运输路线。据了解，它是由DHL全球货运于去年与成都亚欧班列物流有限公司结合推出。
在过来3年中，DHL旗下翻新团队为客户推出了多项开创性的端到端运输处理规划。这其中，可维持在零下25至零上25摄氏度之间，为温度敏感型产品供给全年实用的多式联运运输，更具备竞争性。
“温控服务采取铝质资料和高强度钢制成的轻质集装箱，其本身所需电力由柴油电机供给。一切集装箱都配有先进的跟踪和定位体系，不只能够实时得悉货物确实切地位，且能够在必要时于途中检讨和修正内部温度。”梁启元介绍说。
业内专家认为，从对外宣布铁路运输温控服务为DHL全球货运2014中国发展规划的重要局部来看，晋升在中国铁路货运附加值更是DHL全球货运将来业务规划的策略步骤。
目前，中欧铁路有四条重要通路。DHL抉择了其中的两条，作为重要货运主线，一个是北边的满洲里，接上西伯利亚铁路往欧洲；另一个是西北的新疆阿拉山口，接到哈萨克斯坦到欧洲。
此前，DHL做了一个测算，在绑定的这两条中欧铁路线，与空运相比，可减少运输老本80%。而与海运相比，若接近东欧或中欧，那里没有海路，则有竞争优势。
DHL大中华区首席履行官黄国哲强调，中国到欧洲的服务，火车与卡车链接，可做到门到门、点对点。而药品、食品、电子这方面的产品，装放在温控箱中，客户可取得百分之百的服务品德保障。
统计数据显示，8-10年前，中国国内的物流成本占GDP的21%-22%；3年前，国内物流成本占GDP的18%左右。去年上半年，物流成本占GDP的18%左右。借助辽阔的网络覆盖和模块化服务产品，DHL全球货运已在中国造成了涵盖海路货运、空路货运、国内运输、多式联运运输、项目和规划、物流管理服务的一站式服务。据黄国哲透露，以成都为中国的西部通道，从渤海湾、长江口、珠江岸，各种货物聚集到此，再配送到欧洲，这是一个初始阶段，将来将有一个更大起色。
