从新计划运输方法降低物流成本
避免不同运输方法间适度垄断或竞争，实现各种运输方法的最优整合和应用。
假如说五项革新将对市场主体的活泼起到严重作用，在肯定水平上晋升物流效力的话，那么，要实现“大物流”体系上对成本的勤俭和掌握，还须要实现各个运输部门之间的互联互通，即打造所谓的综合运输治理体系。
这一体系之于我国整体经济来说意义严重。遵照李克强总理在往年的政府任务报告中提到的请求，2014年，我国国内消费总值到达56.9万亿元，比上年增添7.7%，全社会货运量增添9.9%，暗示货运量是测度经济总质变更的主要实物量指标。
但是，1至2月份，铁路、公路、旱路共实现货运量68.2亿吨、货物周转量28012亿吨公里，同比分手增添7.4%和4.2%，增速较去年同期回落2.2个和2.7个百分点，同时与9.9%的既定货运量增添宗旨尚有差距。
只管李扬示意，“随着我国GDP增速的换挡，以及国内经济特殊是工业经济的转型开展，运输需求的高速增添趋向将发作变更。估计2014年，交通运输消费将继承浮现稳中趋缓的局势，客货运输、港口消费在保持增添的同时，增速将继承放缓。一二月的经济运行状况也印证了这一点。”但是，不容无视的问题是，现有交通运输的高成本肯定水平上影响了货运量的增添。
如何降落物流运输的成本，依然是全部交通运输体系重构策略的症结，这也让基于物流的从新计划成为问题的焦点。事实上，在不少实体企业的运营中，物流成本也成为占领运营成本的主要一块。早在国家提出的十大产业振兴开展计划中，就有专家不无滑稽地示意，“其余产业的振兴开展计划都强调各项指标的增添，只要物流产业的振兴开展计划谈的是要降落。”
遵照国际上对综合运输的定义，个别是指短途、全程、无缝、延续的运输历程。行将铁路、公路、水运、航空和管道等部门进行综合调剂和兼顾，对立计划各种不同的运输方法，避免不同运输方法间适度垄断或竞争，实现各种运输方法的最优整合和应用。
数据显示，1至2月份，铁路、公路、旱路固定资产投资1508亿元，同比增添17.4%，交通投资范围和增速保持高位。分行业来看，铁路建立实现投资427亿元，同比增添13.6%。公路建立实现投资1004亿元，增添28.8%。水运建立实现投资70亿元，降落42.0%。
“这种降落很粗心义上须要规制投资进行实现，适度垄断会让部门基于垄断好处的斟酌加大免费，最终晋升物流成本，而适度竞争，缺乏标准，又会招致反复建立和不合理应用。”上述业内人士剖析指出。
