合肥机场货运走出低谷
合肥机场货运转场后的客观条件制约着货运发展
合肥机场货运生产历经前几年高速发展，吞吐量增添幅度远远超越全行业平均发展，在全国货运吞吐量排名也进位发展，吞吐量处于历史高位。进入2013年，航空货运市场整体增添迟缓，周边机场大幅降落航空货运价钱分流货源，转场前客货公司货邮吞吐量维持高速增添态势，1-5月份同比增添7%，高于民航全行业3.5%增添幅度。转场后，6-12月份的货运吞吐量增添同比约降落12%。重要由于以下几方面的起因：1.地面运输间隔的延伸形成货代汽运短驳成本增添。新桥机场货站间隔市中心约31.8公里，相比于骆岗机场间隔市区打的“起步价”间隔，货代运输成本大幅增添。2.转场后，货运的全部操作流程发作变更，货主交货时间比在老机场至少要提早，形成外地货代公司的车辆在无法装满的状况下就要赶往机场交货。3.航班构造对货运不利。合肥机场紧俏航线的航班多为过站航班，前方站预留的舱位非常有限，形成大批货物无法全部装上飞机，重大制约出港货量的增添。4.本地域航空货源匮乏，缺少大型航空物流公司。这些不利因素的叠加招致合肥机场转场后货运吞吐量处于盘整蓄力阶段。截至2013年年底，合肥机场货邮吞吐量涌现-4.3%增添。
走出低谷
如何能力走出低谷，尽快改变下滑局势，机场客货公司可谓绞尽脑汁。团体公司召开经营剖析会，主动对症下药，踊跃应对转场带来的不良反映。一是主动进来寻觅市场。争取从浙江、上海等一线城市“巨型”货代手中将他们“吃不完”的货物运到合肥，在效劳上吸引货代，确保货物随到随检，及时装机；从价钱入手。
在航空公司和“巨型”货代之间寻觅共赢空间，既让航空公司有利可图，也让货代公司有钱可赚。二是翻新营销手段。从面对面、点对点的客户直销，到树立QQ等网络营销平台；从媒体广告到名片式直销宣扬，一直加大市场营销力度，丰硕营销手段。三是与国内规模较大的物流公司和快递公司结合签署了《航空货运三方销售协定》，加强合肥机场的货经营销竞争力。
此外，客货公司市场部门在春节时期将属于自己的假期奔走在追求市场的路上。工夫不负有心人，主动周密的服务，加上灵活多变的营销战略，2014年1-2月份，合肥机场货邮吞吐量终于止跌回升，比去年同期增添5.3%。同时，合肥机场与顺丰、邮政两大货运航空公司的货运包机已达成初步动向，机遇一旦成熟，合肥机场货物运输将插上“起飞的翅膀”。
