为拉动当地货运发展，货运航线出台贴补政策
“倡议设立勉励货运航线开拓的民航发展贴补，为拉动当地货运发展，深圳、天津、广州、石家庄及海南、甘肃等省先后出台政策，对在当地经营货运业务的国内外航空公司进行资金贴补，这些政策的出台，极大地增进了当地航空货运的发展。”3月26日，在自治区政协“新疆物流业现代化建立”月度协商座谈会上，新疆机场（集团）副总经理李正提出倡议。
李正举例解释，石家庄的政策是新开活期航线运用全货机全年航行40班以上（含40班），自停航之日起第一年对业载50吨以上每班贴补25万，50吨以下每班贴补20万；全年航行20-40班（含20班），业载50吨以上每班贴补20万，50吨以下每班贴补15万；全年航行缺乏20班，业载50吨以上每班贴补15万，50吨以下每班贴补10万；天津市政府，关于国际洲际货运航班贴补是每班10万，其余国际货运航班贴补每班是6万。
据了解，“十二五”期间的2010-2013年，乌鲁木齐国际机场国内货运有了长足的发展，货邮吞吐量年均增加17.5%。
数据显示，乌鲁木齐机场国际货邮吞吐量则在十二五期间呈逐年递加的趋向，年均降幅达25%，重要是货包机业务逐年萎缩。2013年，乌鲁木齐机场共实现货包机货物1.1万吨，占乌鲁木齐机场货邮量的8%，而在2007年货包机货物量是2.4万吨，占乌鲁木齐机场货邮总量的30%。
“货包机业务量下降一方面是受全球经济危机的影响，另一方面是因为石家庄、天津等地政府出台了对经营国际货包机航空公司的贴补政策，局部在乌鲁木齐机场经营的国际货包机转飞以上几个城市。”李正说。
“为进一步增进新疆航空货运发展，愿望自治区政府能设立民航发展贴补，勉励航空公司在乌鲁木齐机场守旧至中亚、西亚及欧洲的货运航线，推动丝绸之路经济带的建立。并以自治区政府为主导，协商联检单位，根据海关和边检的基础请求，大力进步通关效力，实现乌鲁木齐机场货运24小时通关。” 李正说。
乌鲁木齐市政府副市长谭成贵的想法与李正不约而同。“国内外航空公司、航空物流企业开拓乌鲁木齐至欧美的国际货运航班，视其开行难度、培养期盈余额实施“一企一策”，对航班开行初期发生的盈余给予恰当贴补。” 谭成贵说。
民航范畴发展也是政协喀什地区工委副书记、副主任王铁民十分关切的问题。他说，“要加快推动喀什机场改扩建工程，增强喀什机场航行区安全防备设备建立，完美航空港口岸设备建立。支撑守旧喀什直达卡拉奇、法兰克福、新德里、比什凯克、迪拜、巴黎等西亚中亚、南亚乃至欧洲国家重要城市的国际航线。踊跃争夺国家对开通这些航线的航空公司给予营业税减免优惠。”
