亚欧货运道路上的集装箱公司正在遭遇盈余
发布时间：2014-03-24 15:32:00
亚欧货运道路上的集装箱公司正在遭遇盈余，起因是受价钱战和运力多余等因素的影响，这些公司往年已将货运费率下调了50%以上。在2012年中，将有42艘最大型的货运船参加这一行业的竞争。
据寰球最大海运经纪商Clarkson Plc宣布的数据显示，2012年行将退役的可包容超越1.3万个集装箱的货运船数量相称于往年22艘的将近一倍，从而创下历史最高记载，这些货运船的参加将令最大型货运船的总数量增添至100艘左右。这种最大型的货运船仅可用于亚欧海运道路，起因是关于美国的港口而言，它们的体积过于宏大。
地中海航运公司(Mediterranean Shipping Co)及其最新的协作同伴CMA CGM SA将引领最大型货运船激增的趋向，该公司的最大型货运船数量将增添21艘，总数将到达49艘。截至明年底为止，亚洲集装箱公司所领有的这种最大型货运船的数量将为26艘，这将招致这些公司必需依赖较小型的、节能性较低的货运船来与地中海航运公司和总部位于哥本哈根的摩勒马士基(A.P. Moeller-Maersk)开展竞争。
投资公司NH Investment & Securities Co驻首尔的剖析师Jee Heon Seok指出：“关于亚洲集装箱公司来说，局势正变得异样严重，起因是欧洲公司在这一行业中占领了相称的主导位置。就目前而言，亚洲公司没有太多的抉择，只能采用下降运力的方法来让其可以取得较好的进步运费的时机。”
