电商物流短期难盈利
亚马逊、eBay和谷歌始终对当日送达项目标停顿开口不谈，但有证据显示，这类效劳或许确实遭到了消耗者的欢送。
谷歌走漏，家族企业Palo Alto Toy & Sport是Shopping Express的协作同伴。而该公司经理米古尔·纳塔利奥(Miguel Natario)走漏，他们加盟该项目后的销售额增添了15%。用新增的这局部支出对消由此发生的成本已经入不敷出。
其中最热点的商品是单价4至5美元的氦气球。“我天天都会收到少量气球订单。”纳塔利奥。
但是，真正的考验恐怕还要等到谷歌向Shopping Express的用户收取费用时。假如想让当日配送效劳成为一项可行的业务，谷歌或许要向其中施加一些限制。
Kozmo.com前COO肯尼斯·特雷瓦桑(Kenneth Trevathan)示意，花钱让司机跨过一个小镇去买一条口香糖或一管牙膏是无法连续上来的。Kozmo.com曾于1990年代在美国多座城市推出了网购配送效劳，但最终破产。
“除非他们有什么魔法，否则我无法从中看到赚钱的方式。”特雷瓦桑说。他估计谷歌能够会设定最低购物额，或许对金额较小的订单收取额定费用。
美国投资公司Sanford Bernstein剖析师大卫·沃农(David Vernon)以为，与很多互联网效劳不同，当日送达效劳不能从一开端就猖狂牟取份额，由于过快的增添会带来致命的效果。为了一个金额很小的订单派专人送货上门一定弊大于利。
“最后一公里”经济是全部行业中最庞杂的一项。交货距离过长或包装设计不当都会增添成本，尤其是对当日送达订单而言。
物流网络参谋马克·伍尔夫拉特(Marc Wulfraat)去年10月对亚马逊配送效劳进行剖析时示意，交货距离相差几分钟，配送成本就有能够增添一倍。
“在无法晋升途径密度的状况下获取少量营收反而会事与愿违，由于你的成本增减速度会超越创收速度。”沃农说。
对谷歌来说，症结是增添延迟。这时，地图和宏大的配送网络就能派上用处。“想想看，有10亿谷歌地图用户赞助咱们，所以咱们领有海量物流信息来优化途径和交通静态。”法罗斯说。
谷歌配送员能够借助Android手机取得“逐项导航”功用。得益于对软件的连续改良，Shopping Express启动以来的每小时交货量已经增添了6倍多。法罗斯估计今后还将有更大的改良。
他示意，一管牙膏这样的订单确实不够幻想，但随着订单内容的增多和每位用户年度开销的增添，这种成本将被逐渐对消。谷歌配送效劳与传统批发企业没有太大不同。“商店有时会亏本发售某些商品，为的就是吸引消耗者进店购置更多商品。”法罗斯说。
